RES.se

Blog

  • HĂ€r Swedavias nya regler för att du inte ska missa din flight

    HÀr Swedavias nya regler för att du inte ska missa din flight

    Swedavia ber alla som ska ut och resa att vara pÄ plats nÀr incheckning och bagageinlÀmning öppnar. Nu begrÀnsar vi inflödet till terminal och slÀpper endast in resenÀrer som har mindre Àn tre timmar till avgÄng. De som kommer innan kan komma att hÀnvisas till ett vÀntomrÄde. Att vara pÄ plats tidigare Àn tre timmar skapar risk för trÀngsel och extra lÄnga köer. För att underlÀtta för resenÀrerna har öppettiderna i sÀkerhetskontrollen i Terminal 5 utökats och utöver Ryanair flyttas nu successivt fler flygbolag till Terminal 4, men Àven till Terminal 2, enligt ett pressmeddelande.

    ”Den som har checkat in sitt bagage kan anvĂ€nda vilken sĂ€kerhetskontroll i Terminal 5 eller 4 som helst”

    Samtliga tre stora terminaler Àr nu öppna pÄ Arlanda. Terminal 2, Terminal 4 och Terminal 5. Möjlighet till incheckning och sÀkerhetskontroll finns i alla tre terminaler. ResenÀrer checkar in i den terminal dÀr flygbolaget har sina diskar. En helt ny gÄng förbinder nu Terminal 4 med Terminal 5. GÄngen innebÀr att resenÀrer nu kan nÄ samtliga gater frÄn de tre sÀkerhetskontrollerna. Den som har checkat in sitt bagage kan dÀrmed anvÀnda vilken sÀkerhetskontroll i Terminal 5 eller 4 som helst. Bemanningen i sÀkerhetskontrollerna kommer att balanseras utifrÄn behov.

    ”Den generella rekommendationen frĂ„n Swedavia Ă€r att resenĂ€rer bör vara pĂ„ plats pĂ„ Arlanda upp till tre timmar före avgĂ„ng”

    En vanlig morgon pÄ Arlanda.

    Swedavia utvÀrderar löpande nya ÄtgÀrder för att hantera situationen pÄ flygplatsen och vidtar ytterligare ÄtgÀrder för att avlasta Terminal 5. Förutom Ryanair ser Swedavia Àven över om andra flygbolag och charterflighter temporÀrt och lÄngsiktigt successivt kan flyttas till Terminal 4, men ocksÄ Terminal 2.

    Den generella rekommendationen frÄn Swedavia i ett pressmeddelande Àr att resenÀrer bör vara pÄ plats pÄ Arlanda upp till tre timmar före avgÄng. Det Àr oftast dÄ flygbolagens incheckning och bagagelÀmning öppnar. Den egna resan avgör alltid hur lÄng tid innan flyget avgÄr man som resenÀr behöver vara pÄ plats.

    Att vara pÄ plats tidigare Àn tre timmar före avresa ökar risken trÀngsel och lÀngre köbildning, sÀrskilt i sÀkerhetskontrollerna i Terminal 5. Oftast finns risk för köbildning under morgontimmarna pÄ Arlanda dÄ ett stort antal resenÀrer avreser samtidigt.

    Du ska komma tre timmar för avgĂ„ng, men inte tidigare


    Faktorer som avgör nÀr man som resenÀr ska vara pÄ plats Àr i första hand vilket flygbolag man reser med, tid för resan, om man ska checka in eller inte. För den som ska passera grÀnskontrollen kan det behövas ytterligare tid. ResenÀr som bara har handbagage kan passera sÀkerhetskontrollen direkt.

    Swedavia har Ă€ven utökat öppettiderna för nĂ€r sĂ€kerhetskontrollen i Terminal 5 öppnar. Exempelvis öppnar F-kontrollen i Terminal 5 redan klockan 01.15 under lördag och söndag. För mer information om öppettiderna i sĂ€kerhetskontrollen: sĂ€kerhetskontrollen öppnar.

    För att underlĂ€tta för resenĂ€rer om vilken tid incheckning öppnar för respektive flygbolag finns en ny funktion pĂ„ Arlandas webbplats, klicka pĂ„ din avgĂ„ng.

    Information om incheckningstid finns för de allra flesta avgÄngar.

    Tips till resenĂ€rer inför flygresan: Allt du behöver veta inför din resa | Stockholm Arlanda Airport (swedavia.se)

  • SjĂ€lvmord trolig orsak till China Easterns Airlineskrasch

    SjÀlvmord trolig orsak till China Easterns Airlineskrasch

    Flygresor har blivit allt sÀkrare. Men en orsak till olyckor bestÄr: piloter som avsiktligt kraschar för att begÄ sjÀlvmord. KÀllor uppger nu att kraschen med en China Easterns Airlinesplan i mars kan bero pÄ just det.

    Text: Janne Sundling

    ”Det Ă€r ganska svĂ„rt att förutse vem som kommer att begĂ„ ett sjĂ€lvmord”

    NyhetsbyrÄn Bloomberg har talat med en person som Àr insatt i utredningen, som bekrÀftar att sjÀlvmord kan vara orsaken. Om det bekrÀftas skulle det vara den fjÀrde sedan 2013, med sammanlagda dödsfallen pÄ 554 personer.

    NĂ€r flygplan blir mer tillförlitliga och piloter kan göra mindre fel, blir dödsfall orsakade av sjĂ€lvmord en större del av det totala antalet. 

    Även om avsiktliga handlingar inte ingĂ„r i flygkraschstatistiken kan de vara den nĂ€st största orsaken till dödsfall, enligt uppgifter som sammanstĂ€llts av Bloomberg. Som jĂ€mförelse dog 1 745 personer till följd av pilotfel, mekaniska fel eller andra orsaker pĂ„ vĂ€sterlĂ€ndska jetplan frĂ„n 2012 till 2021.

    – Det Ă€r lĂ€skigt. Det Ă€r en stor anledning till oro. Detta Ă€r nĂ„got som branschen mĂ„ste ta itu med, sĂ€ger Malcolm Brenner, före detta utredare av mĂ€nskligt beteende vid US National Transportation Safety Board som arbetade med undersökningen av 1999 Ă„rs EgyptAir Flight 990-krasch, som visade sig vara en avsiktlig handling.

    Men de som har valt att ta livet av sig sjÀlva och mÀngder av andra samtidigt avslöjar för det mesta inte nÄgra ledtrÄdar för kollegor eller familj.

    Undersökningen av Malaysia Airlines Flight 370:s försvinnande över Indiska oceanen 2014 visade att den troligen flögs dit med flit, men den malaysiska regeringens rapport innehÄller ingen information om vem som kan ha gjort det eller varför.

    Risken att dö pÄ ett flygplan har minskat avsevÀrt de senaste decennierna som ett resultat av bÀttre sÀkerhetsutrustning, flygplans tillförlitlighet och pilotutbildning. Efter att 5 005 mÀnniskor dog pÄ vÀsterlÀndska jetplan frÄn 2001 till 2010, sjönk det totala till 1 858 nÀsta decennium, enligt data sammanstÀllda av Boeing, AviationSafetyNetwork och olycksrapporter. Oddsen att sitta pÄ ett plan inblandat i en dödsolycka var ungefÀr en pÄ 10 miljoner, enligt Boeing.

    Men dödsfall som beror pÄ piloten sjÀlvmord motverkar den trenden och rörde sig uppÄt, enligt uppgifter som sammanstÀllts av Bloomberg. Om kraschen i Kina bekrÀftas som det senaste sjÀlvmordet kommer det att innebÀra att dödsfall pÄ grund av avsiktliga handlingar har överskridit alla andra orsaker sedan början av 2021.

    Hittills har kinesiska myndigheter avslöjat fĂ„ detaljer om vad som ledde till att China Easternplanet med 132 personer kraschade den 21 mars. Flygningen, en Boeing 737-800 frĂ„n Kunming till Guangzhou, flög pĂ„ cirka 29 000 fot nĂ€r den plötsligt dök i hög hastighet , enligt Flightradar24-data. Övervakningsvideor visar hur den svĂ€var med nĂ€san ner mot marken.

    Myndigheterna och Boeing har inte meddelat nĂ„gra potentiella sĂ€kerhetsproblem med planet sedan dess, vilket tyder pĂ„ att inga systemfel har upptĂ€ckts. PreliminĂ€r information frĂ„n jetplanets tyder pĂ„ att nĂ„gon i cockpit initierade dykningen, sĂ€ger en kĂ€lla. 

    Som med alla kraschutredningar kan det ta mÄnader eller Är att utföra de tester och analyser som behövs för att lokalisera en orsak och utesluta Àven systemfel.

    Förutom det malaysiska planet som gick förlorat med 239 personer ombord, gick ett Lam-Mocambique Airlines jetplan med 33 personer ner i Namibia 2013 efter att kaptenen lÄst ut andrapiloten frÄn cockpit. 2015 lÄste en andrapilot frÄn Germanwings GmbH ut kaptenen innan han slog in i sidan av ett berg i Frankrike med 150 ombord.

    Fyra andra avsiktliga krascher intrÀffade pÄ flygbolag runt om i vÀrlden före 2013 och dödade ytterligare 389 personer, enligt AviationSafetyNetwork och olycksrapporter. Incidenterna inkluderar inte terrordÄd, sÄsom planen som den 11 september 2001.

    Efter Germanwingskraschen, som franska utredare fann orsakades av en andrapilot som led av psykiska problem, utökade amerikanska och europeiska flygtillsynsmyndigheter sina program för att ge flygbesÀttningen tillgÄng till psykologisk behandling och uppmuntra dem att trÀda fram utan rÀdsla för att förlora sina jobb.

    Undersökningar av flygbolagspiloter har visat att cirka 4-8 procent övervĂ€gt sjĂ€lvmord, vilket Ă€r ungefĂ€r det samma som befolkningen i stort. Mycket fĂ€rre mĂ€nniskor försöker utföra det  och handfull pilotsjĂ€lvmord med flyg Ă€r oĂ€ndligt liten i jĂ€mförelse.

    Flygbolagspiloter har varit ovilliga att rapportera depression eller annan psykisk sjukdom av rÀdsla för att förlora sin försörjning, sÀger Quay Snyder, lÀkare specialiserad pÄ flygmedicin, till Bloomberg.

    En panel som gav rĂ„d till US Federal Aviation Administration 2015 fann att det fanns “inga övertygande bevis” för att screening för sjĂ€lvmordstendenser skulle förhindra incidenter som den med Germanwings.

    – Det Ă€r ganska svĂ„rt att förutse vem som kommer att begĂ„ ett sjĂ€lvmord, sĂ€ger Snyder.

    De sofistikerade lÄsen pÄ cockpitdörrarna som gör det möjligt för piloter att hÄlla ute andra besÀttningsmedlemmar sattes pÄ plats för att förhindra kapningar. Franska myndigheter rekommenderade att inte Àndra dörrdesignerna i kölvattnet av Germanwings-kraschen, och sa att Àndringar kan undergrÀva sÀkerheten.

    Inte ens lösningen att alltid ha minst tvĂ„ personer i cockpiten, som rekommenderades av europeiska tillsynsmyndigheter efter Germanwings, Ă€r en garanti. Även om detaljer om vad som hĂ€nde ombord pĂ„ China Eastern-jetplanet fortfarande Ă€r oklara, hade det tre piloter i cockpit – en kapten, andrapilot och en praktikant – enligt kinesiska medier.

  • NöjesfĂ€lt som övergavs för 16 Ă„r sedan fĂ„r nytt liv

    NöjesfÀlt som övergavs för 16 Är sedan fÄr nytt liv

    En rostig radiobil stĂ„r övergiven pĂ„ marken. Är det i den kontaminerade zonen runt Tjernobyl? Nej, en nöjespark pĂ„ Fyn i Danmark som gick i konkurs 2006 och förfallit sedan dess. Men nu ska platsen fĂ„ nytt liv.

    Text: Janne Sundling

    Fun Park Fyn vid Aarup pĂ„ VĂ€stfyn bredde ut sig pĂ„ 27 hektar. Men det gick inte sĂ„ bra, parken gick i konkurs 20016 och sedan dess har den förfallit. NĂ„got som frĂ€mst lockar de danska motsvarigheterna till svenska Jan Jönmarks Övergivna platser.

    Men nu ska parken Ă„terupplivas.

    Efter att Fun Park Fyn stÀngdes har flera försökt och misslyckats med att Äteröppna nöjesparken. Men nu finns ett antal investerare som förklarar att den kan öppna som aktivitetspark 2023, skriver Fyens Stiftstidende.

    2008 köptes stÀllet ett par som ville göra om stÀllet till ett H.C. Andersen nöjesfÀlt. Men sÄ kom finanskrisen och av planerna blev det ingenting.

    Nu har tre investerare gÄtt in med 950 000 danska kronor (1,3 miljoner SEK) som ska gÄ till en ny linbaneanlÀggning runt ett aktivitetstorn. Investerarna avslöjar inte det totala beloppet som har skjutits i projektet. Men enligt Fyens Stiftstidende rör det sig om flera miljoner.

    Pripjat i norra Ukraina? Nej, nedlagda Fun Park Fyn vid Aarup pÄ VÀstfyn i Danmark. FOTO: Troels Dejgaard Hansen/Wikipedia

    Den nya aktivitetsparken ska förutom linbanor, rymma en BMX-bana, paddleboards och andra friluftsaktiviteter.

    Det  ska bli en plats som Ă„terigen prĂ€glas av liv, sĂ€ger parkinvesterarna till Fyens Stiftstidende.

    Men det blir ett nöjesfÀlt som riktar sig till de yngre, barn och unga frÄn 12 Är.

    Även om Fun Park Fyn lades ned i konkursen har den inte saknat besökare. MĂ„nga har brutit sig in för att se sig om pĂ„ den övergivna platsen, allra helst i skymning eller nattetid. Med scener som hĂ€mtade ur en amerikansk thriller dĂ€r övergivna nöjesfĂ€lt alltid lockat regissörer.

  • Kan bli varmaste midsommaren pĂ„ 50 Ă„r

    Kan bli varmaste midsommaren pÄ 50 Är

    De som oroat sig för att behöva reservduka inomhus pÄ midsommar kan slappna av. I Är kan blir det soligt, torrt och hett.

    – Det kommer att vara en vĂ€ldigt varm midsommarafton för mĂ„nga och vi har gĂ„tt ut med ett meddelande om höga temperaturer. Det gör vi nĂ€r temperaturerna kan orsaka problem hos riskgrupper, sĂ€ger Emma HĂ€renstam, meteorolog pĂ„ SMHI.

  • Viggos topplista vecka 24

    Viggos topplista vecka 24

    NÄgra gÄnger i mÄnaden rankar RES:s chefredaktör Viggo Cavling ett gÀng aktuella platser, barer, restauranger, hotell, destinationer, böcker, tv-serier och fenomen. Detta Àr handplockade tips inför helgen eller nÀsta weekendresa.

    Denna gĂ„ng blir det en rapport frĂ„n min senaste resa till Köpenhamn och SkĂ„ne. 

    Men först nĂ„gra ord om att flyga frĂ„n Arlanda. Sveriges tio största flygplatser drivs av ett statligt bolag som heter Swedavia. Det Ă€r fascinerande att mĂ„nga av statens myndigheter och verksamheter de senaste Ă„ren har gĂ„tt frĂ„n att vara en kontrollstation till att inse att de arbetar med service. Ett bra exempel Ă€r Skatteverket som slutat att jaga folk med blĂ„slampa (exempelvis Ingmar Bergman). Idag Ă€r mĂ„let att fĂ„ mĂ€nniskor att betala rĂ€tt belopp skatt. 

    Men denna trend i svensk offentlighet har inte nÄtt fram till Swedavia. Det statliga flygbolaget ser sig i första hand som en hyresvÀrd. I andra hand som ett byggbolag.

    Flygbolag, restauranger, affĂ€rer och hotell Ă€r deras “kunder”. Swedavias uppgift Ă€r att ta sĂ„ mycket betalt det gĂ„r och i botten finns lagen om offentlig upphandling. Med denna motor kastar man ut den enda krögaren pĂ„ Arlanda som lagar god mat (Pontus in the Air) och vill att SSP tar över sĂ„ mĂ„nga restaurangstationer som möjligt. Va, har du inte hört talas om denna restaurangkedja? Det Ă€r inte konstigt, deras affĂ€rsidĂ© Ă€r att ducka bakom kĂ€nda varumĂ€rken och Ă€ndĂ„ leverera samma sak till alla. AlltsĂ„ bakom exempelvis Taco Bar,  Oak, Lavazza, CaffĂ© Ritazza och O’Learys gömmer sig SSP. Totalt sköter man över 300 restaurangvarumĂ€rken globalt. Nu vet du alltsĂ„ varför alla mat pĂ„ vĂ€rldens flygplatser smakar lika lite. Du kan resa bort, men du kan aldrig slippa SSP.

    HĂ€r Ă€r dock nĂ„gra tips dĂ€r du definitivt fĂ„r en helt unik upplevelse. 

    Köpenhamn, Danmark: Arne Jacobsens mÀsterverk fyller 60 Är

    1. SAS Royal rum 1911

    Man kan ha invÀndningar mot detta tjugotvÄ vÄningar höga hotell. I Köpenhamns stadskÀrna med lÄg bebyggelse och mÄnga, mÄnga, mÄnga hus som Àr byggda pÄ 1800-talet reser sig denna skyskrapa rakt upp. En gigantisk grÄ lÄda mitt i den mysiga och pittoreska smÄborgerliga staden. Huset Àr ritat av Danmarks mest kÀnda arkitekt Arne Jacobsen i sann modernistisk anda. Det Àr noll utsmyckningar och inte ett enda rundat hörn sÄ lÄngt ögat kan nÄ. Arne tyckte precis som sin idol Mies van der Rohe att svart stÄl var det vackraste som fanns. Men jag Àlskar denna byggnad som skÀr djupt in i stadens hjÀrta. Att gÄ in i foajén och beundra nÄgra av vÀrldens snyggaste stolar, svanen och Àgget Àr fantastiskt. PÄ insidan finns de mjuka kurvorna och ja sexiga formerna.

    Designklassiker med utsikt i mötesomrÄdet. Foto: Rickard L. Eriksson

    Vid mitt senaste besök fick jag möjlighet att testa ett hörnrum. Alla mÀnniskor borde nÄgon gÄng bo i rum 1911. Det Àr en svindlande utsikt över stad, sund och land. Rummet ser förstÄs inte ut exakt som vid invigningen 1960, men jag tycker att hotellkedjan Radisson har förvaltat och tagit hand om byggnaden pÄ ett fantastiskt sÀtt. Och vill man se originalet som det en gÄng var Àr det bara att titta in i rum 606.

    Rum 1911 Àr inte stort till ytan, snarare en aning trÄngt, men det Àr sjukt snyggt och ÀndÄ mysigt. För mig Àr god arkitektur att insidan alltid ska övertrÀffa utsidan. Alla kan göra ett fantastiskt skal men om man struntar i innehÄllet blir det tunt. Arne Jacobsen förstod att det var tvÀrtom, det var dÀrför han Àven ritade detaljer som hotellets bestick och dörrhandtag. De sista Àr sant sensuella.

    Konstverk i parken

    2. H22 

    Just nu pÄgÄr H22 i Helsingborg. Det Àr en stadsutstÀllning som bygger stadens arv vidare. UtstÀllningarna H55 och H99 lever kvar i mÄnga design- och arkitekturintresserades minne. Varje utstÀllning har lÀmnat bestÄende spÄr i staden i form av nya byggnader och ja Àven hela stadsdelar.

    Årets utstĂ€llning Ă€r inget undantag. Den nya delen heter Oceanhamnen och ligger till vĂ€nster om hamninloppet nĂ€r du tittar mot Helsingör och Hamlets slott Kronborg. Du kommer till Oceanhamnen via en nybyggd hĂ€ngbro frĂ„n tĂ„gstationen Knutpunkten. Stadens tjĂ€nstemĂ€n Ă€r mycket stolta att den vita bron Ă€r byggd pĂ„ plats till skillnad frĂ„n Stockholms guldbro som Ă€r köpt pĂ„ postorder frĂ„n Kina. Den nya stadsdelen ligger precis vid sundet och de som har havsutsikt frĂ„n sin nya bostadsrĂ€tt kan förstĂ„s vara lyckliga. NĂ„gra hyresrĂ€tter har det dock inte blivit i den moderatledda kommunen. Dock ett vattenmuseum, en fantastisk lekplats och en framtidsutstĂ€llning med IKEA. H22 kommer att leda till utveckling av staden, men som turistmagnet i sommar funkar det inte lika bra. Det saknas ett Eiffeltorn. Eller en Turning Torso. Men bli inte avskrĂ€ckt, Ă€r du i nĂ€rheten ska du se utstĂ€llningarna “Gert WingĂ„rdh intar slottet” och “skala 1:1” pĂ„ Sofieros slott. Den första utstĂ€llningen Ă€r en genomgĂ„ng av Sveriges mest kĂ€nda och produktiva arkitekt. 

    Den andra utstĂ€llningen Ă€r hĂ€ftig introduktion till de hetaste arkitekterna i Sverige. De kallar sig sjĂ€lva: Karlsson/Lauri, White, Elding Oscarson, Krupinski/Krupinska, Gunilla Svensson/Pernilla Norrman, Horisont och Christian Wilke. De flesta har skapat nĂ„got som pĂ„minner om konst i den vackra parken. Dock tycker jag att White (landets största arkitektkontor) har skapat kitsch i ett vattendrag. Men i övrigt Ă€r det mycket fina och hĂ€ftiga verk i grönskan. UtstĂ€llningen Ă€r pĂ„hittad och genomförd av min kompis Jeanette Gostomski, hon har gjort ett strĂ„lande jobb.    

    https://api.h22cityexpo.se/images/1369261987

    Jag gillar Ă€ven tidsmaskinen “VĂ€lkommen hem till 1972” som förflyttar dig 50 Ă„r bakĂ„t i tiden. I Helsingborgs första miljonprogramsomrĂ„de Drottninghög har man Ă„terskapat en miljö exakt som den sĂ„g ut 1972, det Ă€r en vanlig lĂ€genhet med böcker, klĂ€der i garderoberna och möbler. Jag blir varm i hjĂ€rtat av denna tidsmaskin.

    3. Sillen & Makrillen

    Man kan sĂ€ga att denna restaurang inte lever upp till sitt namn. För mig Ă€r sill och makrill tvĂ„ av de enklaste bulkfiskarna i Öresund. De finns i massor och kostar sĂ€llan mer Ă€n nĂ„gra kronor. Sill och makrill gjorde att mĂ€nniskor inte svalt ihjĂ€l förr i tiden. Följaktligen borde en restaurang med detta namn vara en sylta med lĂ„gprismat, men sĂ„ Ă€r det inte. Sillen & Makrillen Ă€r Helsingborgs bĂ€sta restaurang med mat pĂ„ samma nivĂ„ som Stockholmskrogarna Hantverket och The Hills. AlltsĂ„ svensk husmanskost nĂ€r den Ă€r som godast och ja mest exklusiv. Det Ă€r inte fine dining med rĂ€tter som ser ut som utomjordiska konstverk utan kött och fisk som Leif Mannerström vill att de ska ut och smaka. Jag Ă„t hĂ€r tvĂ„ dagar i rad under mitt besök i Helsingborg och jag kommer gĂ€rna tillbaka. Matsalen Ă€r en glaslĂ„da precis vid vattnet bredvid ett av stadens mĂ„nga kallbadhus. Den unga servisen Ă€r rapp och kunnig bĂ„de var det gĂ€ller vad som finns pĂ„ tallriken och nĂ€r man vill ha en drink eller ett gott vin. 

    4. BISe

    Detta Ă€r Malmös mest hajpade restaurang just nu. Den ligger pĂ„ anrik mark. HĂ€r fanns för lĂ€nge sedan ett ölhak som hette Piraten dĂ€r jag drack mina första starköl i tidiga tonĂ„r. PĂ„ senare Ă„r bytte verksamheten namn till Lilla köket och drevs av ett Ă€kta par frĂ„n Polen. Deras taggline var “Essen wie bei muttern”. Inredningen och gĂ€sterna var en rak kopia av det grekiska haket i hamnet i tv-serien The Wire.

    Av detta arv finns inte ett spĂ„r pĂ„ nyöppnade BISe. Uttalas Biz och betyder kindpuss pĂ„ franska. Bakom verksamheten finns numera Arvid “Laban” Falk och Ludvig Fredriksson. Delar av denna duo kĂ€nner vi igen frĂ„n hipsterstĂ€llen som Talldungens gĂ„rdshotell, MJ’s, Boulebar och Saltimporten Canteen. BISe fortsĂ€tter pĂ„ samma spĂ„r. AlltsĂ„ naturvin och nĂ€rodlade ekologiska grönsaker. Har Ă€tit mig igenom en trerĂ€ttersmeny som fĂ„r betyg godkĂ€nt. StĂ€mningen i matsalen och de andra gĂ€sterna fĂ„r Ă€nnu högre betyg. Det Ă€r liksom hĂ€r man vill vara i Malmö just nu. SĂ„ kommer det att vara fram till i höst. Sen börjar matchen pĂ„ allvar för Laban och Ludde. 

    Hela havet stormar : fallstudie inifrĂ„n en myndighet  

    5. Sara Kristoffersson “Hela havet stormar – fallstudie inifrĂ„n en myndighet

    Den hĂ€r boken handlar om ett brĂ„k pĂ„ Konstfack. NĂ„gra PK-elever ville haka pĂ„ en trend i USA och byta ut namnet Vita havet eftersom det enligt dem var rasistiskt. Rektorn gillade förslaget och startade en utredning. Sara Kristoffersson, professor pĂ„ skolan och kritiker i DN, tyckte att detta var en dĂ„lig idĂ© eftersom fĂ€rgen vit inte Ă€r mer rasistisk Ă€n nĂ„gon annan fĂ€rg. Hon skrev ett rappt inlĂ€gg i DN som fick skolans ledning och 44 lĂ€rare att gĂ„ bananas. Skolan har en massa fina vĂ€rdeord som “oliktĂ€nkande, lekfullhet, mod och konstnĂ€rlig integritet”. Men dessa ord gĂ€ller förstĂ„s bara om man tycker som ledningen. Detta fick Sara Kristoffersson lĂ€ra sig den tuffa vĂ€gen.

    Jag tycker boken Àr intressant och vÀlskriven. Men jag hade velat veta mer om de 44 lÀrare i mobben som vÀnde sig mot Kristoffersson. Exempelvis deras namn och titlar. Vill du veta mer om brÄket kan du lÀsa en krönika jag skrev om brÄket i Travel News för ett Är sedan. Eller förstÄs lÀsa boken som trots en miljard artiklar i media om brÄket ÀndÄ tillför nÄgot nytt plus ett sammanhang.

  • Atlantic City vill bli Cannabis City

    Atlantic City vill bli Cannabis City

    Kasinostaden Atlantic City har haft det motigt i mÄnga Är. De som skulle bli östkustens svar pÄ Las Vegas har inte riktigt uppnÄtt samma lockelse. Nu ser staden en ny framtid i cannabis.

    Text: Janne Sundling

    ”Legaliseringen av cannabis i delstaten New Jersey öppnade en ny marknad för möten och kongresser i Atlantic City”

    Som Springsteen sjöng i “Atlantic City”:

    “But maybe everything that dies some day comes back
    Put your makeup on, fix your hair up pretty
    And meet me tonight in Atlantic City”

    Och nu vill Atlantic City göra come back som frÀmsta destination för cannabiskongresser och det talas om ett cannabiscampus som Àgnar sig Ät att odla och sÀlja olika former av marijuana.

    Staden sneglar pÄ MJBizCon, en amerikansk cannabismÀssa, med mer Àn 1 200 utstÀllande företag och 27 000 deltagare. Senast samlad pÄ Las Vegas Convention Center i oktober 2021.

    Den totala ekonomiska effekten frÄn cannabisförsÀljningen 2022 förvÀntas uppgÄ till 99 miljarder dollar, en ökning med mer Àn 20 procent frÄn 2021, och slutligen nÄ 155 miljarder dollar 2026, enligt MJBiz Factbook.

    Men nu tÀvler fler destinationer om titeln cannabismötenas huvudstad.

    Atlantic City har sina kasinon och den historiska strandpromenaden till en vidstrÀckt strand, och mÄnga ingredienser för att vara vÀrd för evenemang. Som bra konferensutrymmen.

    – Legaliseringen av cannabis i delstaten New Jersey öppnade en ny marknad för möten och kongresser i Atlantic City. Vi ser cannabis som en vĂ€xande industri, och det kommer att ha en betydande ökning av den ekonomiska effekten av destinationen, sĂ€ger Meet AC:s vd och koncernchef, Larry Sieg.

    Rob Mejia, adjungerad professor, vid Stockton University, dÀr han undervisar pÄ Cannabis Studies Department och medlem i Atlantic City Cannabis Commission, tÀnker sig ett cannabiscampus.

    – Det kommer att finnas odlare, bearbetningsomrĂ„den, dispensarier, leveranslager och distributionscenter, och de flesta kommer att hamna pĂ„ samma plats. Det kommer att finnas en plats dĂ€r besökare kan se vĂ€xterna vĂ€xa och mer. Intresset Ă€r pĂ„ en hög nivĂ„, sĂ€ger Mejia.

    – Vi arbetar med licenser, serveringstillstĂ„nd och konsumtionslounger. Dessutom planerar vi event som kommer att innehĂ„lla konserter och utbildning. Med spel, restauranger, underhĂ„llning, musikevenemang och 17 000 hotellrum Ă€r Atlantic City en fantastisk plats för mĂ€nniskor som vill uppleva cannabis att besöka. Jag tror ocksĂ„ att vi kommer att se nĂ„gra stora kongresser i Atlantic City.

    Den Ärliga New Jersey Cannabis Convention (NECANN) hÄlls 9-10 september pÄ Atlantic City Convention Center.

    Staden kan vÀnda sig till Colorado för vÀgledning eftersom cannabisodlingsturer och marijuanaparningsmiddagar. Denver Àr till och med hem för International Church of Cannabis, ledd av de som tror att örten hjÀlper till att bli den bÀsta versionen av en sjÀlv.

  • Londons nya tunnelbanekarta gör att man bara hittar IKEA

    Londons nya tunnelbanekarta gör att man bara hittar IKEA

    Crossrail eller Elizabeth Line som ger en ny förbindelse frÄn vÀstra till östra London invigdes i slutet av maj och var efterlÀngtad. Men den nya kartan som uppdaterades med nya linjen Àr det inte. Obegriplig, menar kritikerna.

    Text: Janne Sundling

    ”NĂ€tverkskartor Ă€r en mörk konst som balanserar lĂ€sbarhet med rĂ€tt informationsnivĂ„ – jag avundas inte personen som mĂ„ste lösa det hĂ€r problemet!,”

    JÀrnvÀgslinjen som kostat 18,9 miljarder pund ska minska restiderna för mÄnga Londonbor och lindra trÀngseln i tunnelbanan. Men mindre Àr entusiasmen inför den nya versionen av tunnelbanekartan. Den ser mest ut som ett elektriskt kopplingsschema i nÄgon avancerad maskinstruktur, menar kritikerna. SvÄrnavigerat och rörigt.

    En klen tröst Ă€r att man lĂ€ttare hittar till Ikea-varuhusen. Enligt Bloomberg CityLab har nĂ€mligen Ikea betalat 800 000 pund för att fĂ„ göra reklam pĂ„ kartan och mĂ€rka ut sina varuhus med loggan under ett Ă„r.

    Men om Ikea Ă€r nöjda Ă€r Londonturisterna och –resenĂ€rerna det inte.

    Kartan Ă€r en ”bit designskrĂ€p” förklarar en lektor i psykologi.

    Transport for Londons kartor har annars historiskt bildat skola för hur tunnelbanekartor vÀrlden över designas. Harry Beck som gjorde kartan för Londons underground pÄ 30-talet förenklade den genom att egentligen bortse frÄn den faktiska geografin och renodlade den med stationer och strÀckningar. Det betydelsefulla var vart man skulle, eller var man skulle byta.

    Harry Becks klassiker frÄn 1933.

    Transport for London har inte Àndrat storleken pÄ stationspunkterna pÄ kartan sedan dess, men mÄnga, mÄnga fler stationer mÄste i dag vara med pÄ kartan. Dessutom har de lagt till till byten pÄ gÄngavstÄnd pÄ kartan, dÄ blir dÀremot den faktiska geografin betydelsefull. Norrut eller vÀsterut?

    Förutom att den Àr överfull visar den nya tunnelbanekartan inte det kompletta utbudet av jÀrnvÀgslinjer, eftersom den inte inkluderar de jÀrnvÀgar som inte Àr en del av tunnelbanesystemet.

    – NĂ€tverkskartor Ă€r en mörk konst som balanserar lĂ€sbarhet med rĂ€tt informationsnivĂ„ – jag avundas inte personen som mĂ„ste lösa det hĂ€r problemet!, skriver en resenĂ€r pĂ„ twitter.

  • Detta hĂ€nder med dina EuroBonuspoĂ€ng om SAS gĂ„r i konkurs

    Detta hÀnder med dina EuroBonuspoÀng om SAS gÄr i konkurs

    Den rÄdande krisen hos SAS har förvÀrrats kraftigt under de senaste veckorna och risken för konkurs Àr större Àn nÄgonsin. En konkurs eller ett potentiellt uppköp har en stor pÄverkan pÄ dig som Àr medlem i SAS EuroBonus. I denna analys av Jonas El Said, flyganalytiker pÄ Chatflights gÄr man igenom tre potentiella scenarier som kan pÄverka dina poÀng.

    SAS gÄr i konkurs och drar med sig EuroBonus i fallet

    Dagens flygbolag har idag gjort en business av att kapitalisera pÄ sina bonusprogram och SAS Àr inget undantag med sitt bonusprogram EuroBonus. Programmet har i dagslÀget över 5 miljoner medlemmar och Àr utan tvekan SAS mest lönsamma tillgÄng. Genom försÀljning av poÀng till banker och kreditinstitut, shoppingportaler, hyrbilsfirmor, hotell, mm sÄ kan SAS tillgodorÀkna sig livsviktiga intÀkter.

    ”Det finns dock en liten chans att EuroBonusprogrammet lever vidare efter en konkurs, nĂ„got som vi har fĂ„tt bevittna hos Alitalia”

    PoÀngen som sÀljs bokförs som en skuld pÄ balansrÀkningen och en kostnad tillkommer endast vid det tillfÀlle nÀr en medlem bestÀmmer sig för att anvÀnda sina poÀng. Faktum Àr att endast en liten brÄkdel av alla bonuspoÀng som utfÀrdas faktiskt anvÀnds och för flygbolag som SAS sÄ innebÀr förfallna poÀng en ren vinst.

    SAS EuroBonus Àr sedan Är 2020 avknoppat i ett separat dotterbolag som Àr helÀgt av SAS koncernen. Hur programmet pÄverkas av en konkurs Àr Àn sÄ lÀnge oklart. I de traditionella scenariot sÄ blir poÀngen i flygbolagets bonusprogram obrukbara vid en konkurs och redan bokade bonusresor kommer att ogiltigförklaras. Anledningen Àr dÄ betalningen mellan flygbolagen sker efter att resan har genomförts.

    Det finns dock en liten chans att EuroBonusprogrammet lever vidare efter en konkurs, nÄgot som vi har fÄtt bevittna hos Alitalia. Flygbolaget upphörde sin verksamhet under hösten 2021 men bonusprogrammet Mille Miglia lever kvar. PoÀngen kan inte anvÀndas till bokning av bonusresor dÄ utfÀrdande flygbolag (Alitalia) inte lÀngre existerar. De kan dÀremot vÀxlas till vouchers och presentkort som kan anvÀndas hos deras shoppingpartners. Ett liknande scenario Àr inte helt osannolikt för EuroBonus i hÀndelse av en konkurs.

    SAS blir uppköpt i sin helhet och EuroBonus integreras i det uppköpande flygbolagets bonusprogram

    Uppköp och fusioner Àr vanliga i flygbranschen. I hÀndelse av att SAS köps upp av en större europeisk aktör t.ex Lufthansa Group sÄ Àr det upp till den nya Àgaren att avgöra vad som ska hÀnda med flygbolagets bonusprogram. Vanligtvis sÄ vÀljer det uppköpande flygbolaget att ta integrera EuroBonus i sitt eget bonusprogram.

    Detta innebÀr att poÀngen frÄn EuroBonus överförs till t.ex Miles&More om Lufthansa Group Àr köparen, samt att guld, silver och diamantmedlemmar fÄr en motsvarande status i Miles&More.

    Ett exempel pÄ uppköp dÀr detta tillÀmpades var under slutet av 2012 nÀr British Airways köpte upp British Midland International (BMI). Bonusprogrammet BMI Diamond Club avskaffades och medlemmarna fick sina poÀng överförda till British Airways Executive Club till kursen 1:1, samt sin medlemsnivÄ matchad till motsvarande nivÄ i Executive Club.

    Beroende pÄ vem den nya köparen blir sÄ finns det en chans att EuroBonus upphör och poÀngen överförs till den nya Àgarens bonusprogram.

    EuroBonus knoppas av helt och blir uppköpt av ett private equity-bolag

    Ett scenario som vi anser vara minst sannolikt men full möjligt Àr ett uppköp av dotterbolaget EuroBonus av en aktör som stÄr utanför flygbranschen t.ex ett private equity-bolag. Ett möjligt scenario Àr att programmet lever kvar i egen regi utan nÄgon koppling till flygbolaget SAS. Det Àr fortsatt möjligt att tjÀna poÀng frÄn t.ex shoppingportaler, hyrbilsfirmor och hotell, men anvÀndningen av poÀngen kommer att vara begrÀnsad till vouchers och presentkort likt fallet med Alitalias före detta bonusprogram Mille Miglia.

    Ett annat scenario som kan uppstÄ Àr att EuroBonus lever vidare som en transferrerbar poÀngvaluta, dÀr man likt Amex Membership Rewards kan vÀxla över sina poÀng till transferpartners (flyg och hotellbonusprogram) och dÀrifrÄn boka flygresor och hotellnÀtter för sina poÀng. Detta skulle dock endast vara relevant om de co-brandade kreditkorten fortfarande lever kvar efter en potentiell konkurs.

    Detta guldkort vill mÄnga ha.

    SÄ bör du agera för att skydda dina EuroBonuspoÀng

    Om du sitter pÄ ett stort saldo av EuroBonuspoÀng sÄ kan det vara smart att börja se över möjligheterna att anvÀnda poÀngen. Flygresor bokade lÄngt framÄt i tiden kommer att bli obrukbara i hÀndelse av en konkurs, sÄ om du önskar att anvÀnda dem för flygresor sÄ Àr vÄr rekommendation att planera en resa i nÀrtid.

    Om du inte har möjlighet att anvÀnda dina poÀng pÄ flygresor sÄ finns det Àven möjlighet att anvÀnda dem för köp i shoppingportalen eller för inlösen till presentkort och vouchers. Detta Àr dock en vÀldigt dÄlig anvÀndning av poÀngen dÄ du fÄr ut en brÄkdel av poÀngens faktiska vÀrde och bör endast ses som en sista utvÀg.

    Om du har ett co-branded SAS kreditkort sÄ kan det vara smart att lÀgga över hela eller delar av din spendering pÄ ett annat kort som genererar bonuspoÀng. American Express Green, Gold och Platinum, eller Lufthansa Miles&More Prime MasterCard Àr tvÄ vÀrdiga alternativ till SAS Amex och MasterCard pÄ den svenska marknaden.

    Analys: Jonas El Said, flyganalytiker pÄ Chatflights

  • Gröna Lunds populĂ€ra nattklubbskoncept NIGHT RIDER Ă„tervĂ€nder

    Gröna Lunds populÀra nattklubbskoncept NIGHT RIDER ÄtervÀnder

    Efter förra Ă„rets succĂ© Ă€r det dags igen för NIGHT RIDER att inta Gröna Lund i samarbete med Heineken. Under sex kvĂ€llar i augusti förvandlas tivolit till Sveriges mest unika nattklubbsmiljö. En pulserande upplevelse för alla sinnen dĂ€r Ă„kattraktioner, spel och barer utrustas med extra ljusshow, ljud och DJ’s som skapar en maxad feststĂ€mning under sommarkvĂ€llen. Nytt för i Ă„r Ă€r efterfesten ”Playground” som öppnar vid midnatt. Biljetterna slĂ€pps 16 juni kl 12.00.

    Nu Ă„tervĂ€nder förra Ă„rets succĂ© till Gröna Lund – den hyllade nattklubben NIGHT RIDER. Klubben arrangeras exklusivt för 1500 personer per tillfĂ€lle med utökat serveringstillstĂ„nd och en Ă„ldersgrĂ€ns pĂ„ 23 Ă„r. Under sex kvĂ€llar i augusti förvandlas tivolit till en maxad nattklubb mellan 22.00-00.00, dĂ€r gĂ€ster i nattklubbsmiljö kan njuta av fria Ă„k pĂ„ nio av parkens mest populĂ€ra Ă„kattraktioner som kvĂ€llen till Ă€ra utrustas med DJ’s och maxade ljuseffekter för en förhöjd upplevelse som fĂ„r sensommarnatten att pulsera. Nytt för i Ă„r Ă€r bland annat den exklusiva efterfesten ”Playground”, en fest utöver det vanliga som kommer att hĂ„lla till inomhus och öppna först nĂ€r utomhuskonceptet stĂ€nger vid midnatt. Biljetter till ”Playground” kommer finns i ett begrĂ€nsat antal platser.

    – VĂ€rldspremiĂ€ren av NIGHT RIDER förra sommaren blev en succĂ©. PĂ„ lite lĂ€ngre tid Ă€n en mĂ„nad lyckades vi gĂ„ frĂ„n en idĂ© till att faktiskt skapa ett utsĂ„lt nattklubbskoncept – trots en pandemi. Nu Ă€r det nytt Ă„r och nya förutsĂ€ttningar vilket vi laddar för ordentligt. NIGHT RIDER 2022 kommer ha mer neon, mer rök och mer dans. Mer av allt helt enkelt. Det blir ett perfekt tillfĂ€lle att ta vara pĂ„ sommarens sista dagar med vĂ€nnerna sĂ€ger Björn Mannervik, marknadschef partnervarumĂ€rken pĂ„ Spendrups.

    Spendrups brygger, sÀljer och distribuerar Heineken i Sverige som ocksÄ Àr en stolt huvudpartner till Gröna Lund. Tillsammans lanserade Gröna Lund och Heineken nattklubbskonceptet NIGHT RIDER sensommaren 2021, ett resultat av ett gemensamt arbete med mÄlet att utveckla nya upplevelser i parken gÀllande allt frÄn mat och dryck till Äkattraktioner och spel.

    – NIGHT RIDER Ă€r en helt unik klubbupplevelse för nöjesutbudet i Stockholm. En idĂ© som föddes ur en kris under pandemin men som blev verklighet tack vare vĂ„ra fantastiska medarbetares engagemang och kreativitet. Tillsammans skapade vi med vĂ„ra partners det som till en början kĂ€ndes omöjligt. Med NIGHT RIDER fortsĂ€tter vi nu utveckla upplevelsen och nĂ„r helt nya mĂ„lgrupper. Jag Ă€r vĂ€ldigt stolt över vad vi skapat sĂ„ hĂ€r lĂ„ngt och den
    positiva responsen har varit enorm vilket gör det extra kul att vi kör NIGHT RIDER i Är igen med extra allt sÀger Magnus Widell, VD pÄ Gröna Lund.

  • Risk för brist pĂ„ resor under högsommaren

    Risk för brist pÄ resor under högsommaren

    Att svenskarna Ă€r sugna pĂ„ att resa rĂ„der det inget tvivel om, nu rapporterar resebolaget TUI att det finns fĂ€rre resor Ă€n vanligt för den som vill resa utomlands under juli. Enligt TUI Ă€r det nĂ€ra hĂ€lften sĂ„ mĂ„nga platser kvar som ett normalt Ă„r vid den hĂ€r tiden. 

    MĂ„nga svenskar planerar att resa utomlands i sommar. En kombination av ett nĂ„got lĂ€gre utbud Ă€n innan pandemin och den stora efterfrĂ„gan pĂ„ resor gör att det nu endast finns drygt hĂ€lften sĂ„ mĂ„nga resor kvar som vid samma tid 2019. Men för den som Ă€r flexibel och kan resa innan midsommar eller under sensommaren finns det fortfarande resor kvar till bra pris.

    – MĂ„nga vill resa i sommar samtidigt som det finns fĂ€rre resor till salu Ă€n ett vanligt Ă„r. Dessutom har resandet verkligen kommit igĂ„ng i stora delar av Europa medans vi Ă€r nĂ„got senare i bokningarna hĂ€r i Sverige. Det gör att de mest populĂ€ra hotellen under juli mĂ„nad hĂ„ller pĂ„ att sĂ€lja slut. Men Ă€nnu finns resor kvar att boka, sĂ€ger Adam Györki, Kommunikationschef pĂ„ TUI.

    MÄnga av de populÀra destinationerna kring medelhavet har lyft de flesta av sina restriktioner. Cypern som Àr ett av de populÀraste resmÄlen bland svenskar meddelade i veckan att man tar bort samtliga inresekrav samt kraven pÄ munskydd, det samma gÀller sedan tidigare för Grekland och Kroatien. Antalet restriktioner i de olika lÀnderna kan styra över vilka destinationer som toppar nÀr det kommer till resandet i sommar.

    – Till mĂ„nga av de populĂ€raste destinationerna Ă€r resandet precis som innan pandemin. NĂ„got som kan pĂ„verka var svenskarna vĂ€ljer att resa i sommar, fortsĂ€tter Adam Györki.

    Topplista resmÄl:
    1. Kreta
    2. Cypern
    3. Rhodos
    4. Mallorca
    5. Kos

    Topplista lÀnder:
    1. Grekland
    2. Cypern
    3. Spanien
    4. Turkiet
    5. Kroatien