My Website

Tag: Flyg

  • Emirates Asia Pass: Upp till tio flyg i Sydostasien på en biljett

    Emirates Asia Pass: Upp till tio flyg i Sydostasien på en biljett

    Tänk dig att resa i Sydostasien på ungefär samma sätt som du kan resa i Europa med Interrail. Det blir nu möjligt när flygbolaget Emirates lanserar Asia Pass.

    Tanken bakom Asia Pass är att vara en biljett för dig som vill göra mer än bara ett stopp under vistelsen i Sydostasien. Med passet kan svenska resenärer samla upp till tio flyg på en och samma bokning och kombinera flera resmål i regionen, helt oavsett vilken typ av semester det handlar om.

    Du kan till exempel välja rutter som tar dig till Thailand, Indonesien, Vietnam, Malaysia, Kambodja, Singapore och Laos. I stället för separata biljetter och olika flygbolag samlas på det här sättet alla flygningar på ett och samma bokningsnummer, från första till sista stopp. 

    Passet är framtaget för att möta den växande efterfrågan på flexibla multi-stop-resor i Sydostasien under vilka resenärer vill uppleva allt från dagar på stranden i Thailand till kultur i Vietnam och storstadspuls i Singapore.

    Så funkar Emirates Asia Pass

    • Passet gäller för resenärer som bokar en internationell biljett med Emirates till Thailand, Vietnam, Indonesien, Malaysia, Singapore, Laos eller Kambodja.

    • Det ger tillgång till ett till tio flyg inom regionen, samlade på ett och samma bokningsnummer.

    • Du får full flexibilitet att kombinera olika destinationer.

    • Asia Pass erbjuds via Emirates hemsida liksom kontaktcenter, biljettkontor och resebyråer.

    Foto: Press.

    Läs mer i RES

    RES stora reseguide till Bangkok
    Vietnam är världens hetaste (nya!) spadestination
    5 adresser i Singapore som ingen foodie får missa

  • EU-bråk stoppar nya handbagageregler – detta gäller för dig som flyger

    EU-bråk stoppar nya handbagageregler – detta gäller för dig som flyger

    Det skulle bli tydligare regler för handbagage och ersättning vid förseningar inom EU. Men förhandlingarna i Bryssel har kraschat – och därmed fortsätter samma regelverk som i dag att gälla för dig som flygpassagerare.

    EU-kommissionens förslag till uppdaterade passagerarrättigheter lades fram redan 2023. Under våren och sommaren 2025 har politiker i Europaparlamentet och EU:s medlemsländer försökt enas om en stor reform som skulle göra det tydligare både för resenärer och flygbolag.

    Nu har förhandlingarna brutit samman. Oenigheten är så stor att samtalen avbrutits, enligt flera europeiska nyhetsbyråer – och därmed pausas hela reformen på obestämd tid.

    Striden om gratis handbagage

    En av de stora stötestenarna handlar om handbagaget – en fråga som berör nästan alla som flyger inom Europa. Europaparlamentet vill införa en gemensam miniminivå: alla resenärer skulle ha rätt att gratis ta med både ett personligt föremål (som handväska eller liten ryggsäck) och ett mindre handbagage på upp till 7 kilo och totalt 100 centimeter (längd + bredd + höjd) i kabinen.

    Medlemsländerna – med stöd från flera flygbolag – säger nej. De vill bara garantera att ett “personligt föremål” alltid ingår, vilket skulle innebära att flygbolagen även fortsättningsvis kan ta extra betalt för vanliga kabinväskor.

    När har du rätt till ersättning?

    Den andra stridsfrågan är kompensation vid förseningar. I dag har du som passagerare rätt till ersättning först när ditt flyg är minst tre timmar försenat, under EU-förordningen EU 261/2004. Här vill Europaparlamentet behålla dagens gräns, medan medlemsländerna velat göra det svårare att få kompensation:

    • Fyra timmars försening på korta och medellånga flygningar
    • Sex timmars försening på långdistans

    För dig som resenär hade det inneburit betydligt färre situationer där du kan kräva ersättning – något flygbolagen länge har lobbat för.

    Inget ändras – än så länge

    Eftersom parterna inte lyckats enas kan inga nya regler klubbas. Den belgiska EU-ordföranden hade hoppats på en uppgörelse före årsskiftet, men efter den senaste rundan av förhandlingar har processen i praktiken stannat. För dig som flyger innebär det att allt fortsätter som tidigare:

    • Nuvarande regelverk EU 261/2004 gäller fortfarande.
    • Gränsen på tre timmars försening för ekonomisk kompensation ligger kvar.
    • Flygbolagen får även fortsättningsvis själva bestämma om – och hur mycket – de tar betalt för handbagage i kabinen, utöver ett personligt föremål.
    • För flygbolagen betyder dödläget att nuvarande affärsmodeller står fast. Avgifter för kabinväskor är en viktig intäktskälla, särskilt för lågprisbolag, och kan fortsatt användas som i dag.

    ”Ingen vill ha förseningar – men reglerna måste fungera i praktiken”

    Flygbolagen lyfter fram att förseningar är kostsamma även för dem.
    – Vi hoppas att det går att nå en överenskommelse som är rimlig och realistisk för både resenärer och flygbolag. Inget flygbolag vill ha en försening eller ställa in flyg eftersom det leder till missnöjda passagerare och innebär stora kostnader. Men väder, strejk och annat oförutsett kan orsaka störningar i flygtrafiken och då behövs ett regelverk som är bra för passagerarna men som även tar hänsyn till flygbolagen och vad som är möjliga åtgärder om ett flyg är försenat eller måste ställas in, säger Charlotte Holmbergh, kommunikationsdirektör på Norwegian.

    Hon pekar också på att de flesta resenärer i första hand vill komma fram – inte få pengar tillbaka.
    – Undersökningar visar att resenärer föredrar att komma fram lite senare, snarare än att få en kompensation. Det är viktigt att ge flygbolagen möjlighet att kunna vidta åtgärder för att minimera konsekvenserna för passagerarna.

    När det gäller handbagage menar hon att förslagen från parlamentet inte fungerar praktiskt ombord.
    – Vad gäller handbagage så ingår det redan ett gratis handbagage ombord inom EU. Att det ska ingå två gratis handbagage är fysiskt omöjligt eftersom de flesta flygplan som trafikeras i Europa rymmer cirka 80 kabinväskor. Allas väskor skulle inte få plats. Det skulle leda till dyrare flygbiljetter. Det är bättre att resenärer kan påverka priset på flygbiljetten beroende på hur mycket bagage de behöver ta med, säger Charlotte Holmbergh.

    Vad betyder det här för dig framöver?

    Många konsumentorganisationer i EU har samtidigt varnat för att den reform som medlemsländerna drivit riskerat att försämra skyddet, snarare än att stärka det. När – eller ens om – förhandlingarna återupptas är oklart. Även om ett nytt kompromissförslag läggs fram krävs både att Europaparlamentet och en majoritet av medlemsländerna (minst 15) säger ja. I dagsläget är avståndet mellan parterna fortfarande stort.

    Tills vidare gäller alltså samma råd som tidigare:

    • Kolla alltid reglerna för handbagage exakt för det bolag du flyger med.
    • Dokumentera förseningar och spara underlag ifall du behöver ansöka om ersättning.
    • Var beredd på att dina rättigheter ser likadana ut som de gjort de senaste åren – åtminstone ett tag till.

  • Nya direktlinjer från Sverige: Riga, Basel, Montpellier och Beirut

    Nya direktlinjer från Sverige: Riga, Basel, Montpellier och Beirut

    Inför sommaren 2026 utökar Norwegian sitt nät av destinationer i Europa och Mellanöstern.

    Totalt tolv nya linjer lanseras, varav fyra från Sverige: från Stockholm Arlanda till Montpellier, Basel och Beirut – och från Göteborg Landvetter till Riga. Med den här satsningen ökar Norwegian antalet direktflyg från Sverige inför sommaren 2026. Då planerar bolaget att trafikera 72 linjer från svenska flygplatser till sammanlagt 64 destinationer.

    – Det är glädjande att kunna erbjuda ännu fler destinationer nästa sommar vilket innebär att svenska resenärer nu får ett ännu större utbud. De här nya linjerna innebär att Norwegian startar sju nya linjer i Sverige sommaren 2026. Vi ser fram emot att välkomna resenärer ombord, säger Charlotte Holmbergh, Country Director Corporate Affairs Norwegian.

    Nya direktlinjer från Sverige sommaren 2026

    Stockholm Arlanda får tre nya direktflyg med Norwegian sommaren 2026:
    • Beirut – trafikstart 3 april 2026
    • Montpellier – trafikstart 16 maj 2026
    • Basel – trafikstart 22 maj 2026

    Från Göteborg Landvetter tillkommer en ny direktlinje:
    • Riga – trafikstart 29 mars 2026
    • Fler Norwegian-nyheter i Norden

    Utöver de nya direktlinjerna från Sverige öppnar Norwegian fler rutter från nordiska huvudstäder och större städer. Sommaren 2026 planeras bland annat följande linjer:

    • Köpenhamn – Tbilisi (27 juni 2026)
    • Köpenhamn – Tel Aviv (1 april 2026)
    • Oslo – Lamezia (4 maj 2026)
    • Oslo – Zürich (21 maj 2026)
    • Oslo – Cluj (20 juni 2026)
    • Helsingfors – Las Palmas (20 maj 2026)
    • Bergen – Las Palmas (30 mars 2026)
    • Stavanger – Las Palmas (17 april 2026)

    Sedan tidigare klara direktlinjer från Sverige

    Redan i september presenterade Norwegian fler nya direktflyg från Sverige för sommaren 2026:

    • Stockholm Arlanda – Milano (13 maj 2026)
    • Stockholm Arlanda – Hamburg (13 maj 2026)
    • Göteborg Landvetter – Tirana (19 juni 2026)

    Norwegians sommarprogram 2026

    Norwegian arbetar med två säsongsprogram – ett på sommaren och ett på vintern – som byts i slutet av mars respektive oktober. I sommarprogrammet 2026 ingår totalt 350 linjer, vilket ger resenärer möjlighet att boka flyg med Norwegian till 129 destinationer i 40 länder.

    Foto: Eryk Piotr Munk.

    Läs mer i RES

    RES favoriter i Riga: Handplockade tips på hotell, krogar, barer, shopping och sevärdheter
    Resereportage: Sommar i Gstaad – vandring, alp-ost och diskret lyx i Schweiz
    Resereportage: Beiruts uppvaknande

  • Flygresor: Svenskar stör sig mest på avgift för sittplats

    Flygresor: Svenskar stör sig mest på avgift för sittplats

    Att behöva betala extra för sådant som tidigare ingick i biljettpriset fortsätter att irritera svenska resenärer.

    I en ny Sifo-undersökning, beställd av Ticket, svarar varannan person att avgiften för att välja sittplats är den mest irriterande extrakostnaden. Direkt efter sittplatsavgiften kommer handbagaget. 42 procent i undersökningen tycker att det är extra provocerande när flygbolag tar betalt även för en mindre kabinväska – något som många länge räknat med ska ingå i biljettpriset.

    EU vill stoppa avgifter för handbagage

    Frågan om handbagage är samtidigt högt upp på EU:s agenda. Transportutskottet vill tvinga flygbolagen att låta resenärer ta med en mindre kabinväska utan extra kostnad, men förslaget är ännu inte klubbat och förhandlingarna med medlemsländer och bransch fortsätter.

    Flygbolagen varnar för dyrare biljetter

    Flygbolagen å sin sida varnar för att slopade avgifter kan få andra konsekvenser och peka på risken för dyrare biljetter.
    – Resenärer som alltid reser med kabinväska kan gynnas om förslaget går igenom. Men det kan också innebära att de som reser utan handbagage får betala mer för biljetten, säger Tiyoneh Jah, PR- och kommunikationsansvarig på Ticket.

    Foto: guvendemir / Getty Images.

    Läs mer i RES

    Flygplatspriser i siffror: Här är det dyrast – och billigast – att bli strandsatt
    Så väljer du bästa platsen på flyget – för sömn, lugn eller snabb exit
    Svenskar väljer Afrika för vinterresan – Sydafrika ny favorit 2025

  • Flygplatspriser i siffror: Här är det dyrast – och billigast – att bli strandsatt

    Flygplatspriser i siffror: Här är det dyrast – och billigast – att bli strandsatt

    En inställd avgång eller ett försenat anslutningsflyg kan leda till en ofrivillig övernattning på flygplatsen. Och kostnaden för det varierar dramatiskt.

    Flygplatsmiljön har länge varit ökänd för sina höga priser, men exakt hur höga de kan bli vid en ofrivillig övernattning har sällan satts i siffror. I takt med att flygförseningar och inställda avgångar blir allt vanligare, väcks också frågan: vad kostar egentligen en natt på marken innan nästa plan går? En ny rapport från AirAdvisor visar nämligen att det kan kosta allt från under 250 kronor till över 3 000 kronor – beroende på var i världen du fastnar.

    Amerikanska och europeiska flygplatser dominerar i prisligan

    I toppen av listan över världens dyraste flygplatser att bli strandsatt på hittar vi bekanta jättar från västvärlden. New Yorks JFK tar täten med ett snittpris på 3 095 kronor för ett dygns basala behov, en summa som inkluderar hotellnatt, snabbmat, vatten, kaffe, kollektivtrafik och tandborste. LAX i Los Angeles (2 456 kr) följer tätt efter, medan Zürich flygplats (1 851 kr) är dyrast i Europa.

    Det som driver upp kostnaderna är flygplatsernas unika ekosystem.

    – Flygplatser fungerar i en unik miljö där både företag och resenärer har begränsade valmöjligheter. Efter säkerhetskontrollen är du i praktiken en fången kund och bristen på konkurrens driver upp priserna, förklarar AirAdvisors vd Anton Radchenko.

    Paris Charles de Gaulle, London Heathrow och Oslo Gardermoen återfinns också bland de tio dyraste, vilket ger Europa fem platser i toppsegmentet. Noterbart är även att Stockholm Arlanda, som inte tillhör de tio dyraste på listan, ändå placerat sig högt: en strandad natt här kostar i genomsnitt 1 435 kronor, vilket gör Arlanda dyrare än både Dubai International Airport och Hongkongs flygplats.

    Billigare att fastna i öst – trots vissa kostnadsfällor

    I den motsatta änden av listan hittar vi framför allt asiatiska flygplatser. Här är det Delhis flygplats som utmärker sig som allra billigast, med en total kostnad på bara 237 kronor. En hotellnatt kan gå loss på 175 kronor, medan en hamburgermåltid i snitt kostar omkring 22 kronor.

    Flygplatserna i Bangkok, Peking, Bogotá och Doha följer efter i lågprisskiktet, tätt åtföljda av Kairo, Shanghai och Incheon i Seoul. Gemensamt för dessa är låga hotellkostnader och överkomliga priser på mat och kollektivtrafik – faktorer som i kombination gör att en oplanerad övernattning svider betydligt mindre i plånboken.

    Men det finns undantag. IST i Istanbul hamnar oväntat på listan över de billigaste, trots att mat och dryck här hör till världens dyraste. En hamburgermåltid kan kosta 277 kronor och en flaska vatten 66 kronor. Det är i stället hotellpriserna som räddar kalkylen: snittkostnaden för en natt ligger runt 329 kronor.

    Prisskillnaderna beror inte bara på valutan

    Att kostnaderna varierar så kraftigt mellan olika flygplatser handlar inte bara om växlingskurs och lokala kostnader för mat och dryck. Det finns strukturella skillnader mellan flygplatsernas kommersiella upplägg. Inuti terminalerna betalar butiker och restauranger höga hyror, koncessionsavgifter och personal­kostnader, vilka överförs på passagerarna.

    Samtidigt förstärker lokala ekonomiska skillnader gapet: i Schweiz, Norge eller USA kan till och med medelklasshotell kosta över 1 500 kronor per natt, medan motsvarande rum i Indien eller Thailand ligger runt 175–350 kronor.

    Därmed kan två passagerare, med exakt samma behov, spendera 13 gånger så mycket beroende på var de befinner sig. Det som i Delhi kostar som en biobiljett, motsvarar i New York kostnaden för en weekendresa.

    Förberedelser som kan spara tusenlappar

    Vad kan man som resenär då göra för att minska sina utgifter vid en ofrivillig övernattning? Anton Radchenko rekommenderar att tänka proaktivt.
    – De som packar med sig små nödvändigheter som snacks, en påfyllningsbar vattenflaska och några toalettartiklar slipper ofta betala de höga priserna på flygplatsen.

    Det är även viktigt att känna till sina rättigheter. Enligt EU-förordning 261/2004 är flygbolagen i Europa skyldiga att tillhandahålla förfriskningar och måltider samt hotell om en övernattning krävs. Passagerare kan dessutom ha rätt till ganska hög kompensation, mellan 3 000 och 7 000 kronor.

    – I USA är lagstiftningen mindre strikt, men många bolag täcker ändå hotell och måltider vid förseningar som är deras ansvar. Internationellt ger Montrealkonventionen passagerare rätt till ersättning för dokumenterade utgifter. Var du än befinner dig, spara kvitton, fråga om dina rättigheter och tveka inte att kräva det du har rätt till. Med lite förberedelse kan en stressig försening bli mer hanterbar, säger Anton Radchenko.

    Världens dyraste flygplatser att bli strandsatt på (2025)

    1. New York JFK – 3 095 kr
    2. Los Angeles LAX – 2 456 kr
    3. Zürich – 1 851 kr
    4. Sydney – 1 835 kr
    5. Madrid – 1 835 kr
    6. Paris Charles de Gaulle – 1 793 kr
    7. Oslo Gardermoen – 1 484 kr
    8. London Heathrow – 1 479 kr
    9. Dubai – 1 258 kr
    10. Hongkong – 1 239 kr

    Världens billigaste flygplatser att bli strandsatt på (2025)

    1. Delhi – 237 kr
    2. Bangkok – 431 kr
    3. Peking Daxing – 454 kr
    4. Bogotá – 561 kr
    5. Doha – 663 kr
    6. Kairo – 679 kr
    7. Shanghai Pudong – 729 kr
    8. Seoul Incheon – 846 kr
    9. São Paulo – 847 kr
    10. Istanbul – 854 kr

    Källa: AirAdvisor.

    Foto: Donald Merrill.

    Fler tips och råd i RES

    Nya direktflyg till Milano, Hamburg och Tirana sommaren 2026
    Premium Economy – flygbolagens mest lönsamma mellanlandning
    Så väljer du bästa platsen på flyget – för sömn, lugn eller snabb exit

  • Så väljer du bästa platsen på flyget – för sömn, lugn eller snabb exit

    Så väljer du bästa platsen på flyget – för sömn, lugn eller snabb exit

    “Love them or loath them”, många av oss flyger varje år – och upplevelsen kan skilja sig åt avsevärt.

    En strategiskt vald sittplats på flyget kan betyda skillnaden mellan störningar och stillhet – beroende på om du reser med spädbarn, försöker sova, är flygrädd eller bara vill komma av planet snabbare.

    Flygrädd? Satsa på stabilitet och överblick

    Tillhör du dem som känner du sting av oro varje gång planet gungar till? Då är det klokt att välja en plats nära vingarna, gärna mitt i kabinen. Det är här flygplanet har sin tyngdpunkt, vilket ger en jämnare upplevelse i luften. Vill du känna dig än mer trygg under resan? En plats i gången i närheten av kabinpersonalen kan vara lugnande – särskilt när du ser dem gå omkring som vanligt trots turbulens. Det gör det också enklare att be om stöd och hjälp om det behövs.

    En del känner också ett behov av att kunna följa med på resan rent visuellt. Ett fönstersäte ger dig chans att se molnen, vingspetsen och landningen med egna ögon – något som kan bidra till en känsla av kontroll.

    Däremot: undvik rader vid nödutgång om du lätt blir stressad. Där måste handbagaget placeras i bagagehyllan, och du får också ett visst ansvar under nödsituationer vilket kan öka stressen för dig som redan upplever osäkerhet i luften.

    Reser du med spädbarn? Här är platsen som gör skillnad

    Om du flyger med en liten bebis är raden precis efter “bulkhead” – det vill säga den delningsvägg som avgränsar olika sektioner ombord, exempelvis där toaletterna är placerade mellan två kabiner – din bästa vän. Här monterar en del flygbolag en bassinet, alltså ett litet barnsängliknande fäste på väggen där din bebis kan vila under resan. Dessutom slipper du ha andra passagerares stolsryggar framför dig. Men det är först till kvarn som gäller, så boka det här på en gång. Vissa flygbolag låter dig välja plats direkt vid bokning när du reser med spädbarn.

    Och om bulkhead är upptaget? Då kan ett fönstersäte vara guld värt, särskilt om du har barnet i knät. Att kunna luta sig mot väggen gör amning eller flaskmatning smidigare, och du slipper störningen av förbipasserande vagnar och andra passagerare i gångarna. Om du flyger ensam med två små barn bör du vara beredd på att placeras på olika rader – det finns säkerhetsregler som bara tillåter en extra syrgasmask per sätesrad med fönster.

    Tips: fördela allt som behövs i två väskor om ni är två vuxna. Då kan ni båda två leta fram blöjor, nappar och snack utan att be den andra föräldern om hjälp. De flesta flygbolag tillåter även pre-boarding för resenärer med små barn.

    Vill du sova på planet? Här är platserna med mest ro

    Att försöka få sömn i ekonomiklass är inte det lättaste, men vissa platser är bättre än andra. Ett fönstersäte ger dig både väggstöd för huvudet och friheten att slippa släppa förbi medpassagerare till toaletten. Sikta på raderna med bara två sittplatser som på en del flyg finns längst bak i kabinen, de känns betydligt mindre trånga än sittplatser med tre säten – och är förstås lättare att ta sig ur för att exempelvis gå på toaletten, om passageraren bredvid somnat.

    Undvik däremot den allra sista raden! Stolarna här brukar inte gå att fälla bakåt ordentligt, och de är allt som oftast placerade alldeles intill pentry och toaletter. Med andra ord: här råder ljud, ljus och köbildning under hela flygningen.

    Om reskassan tillåter kan det vara värt att uppgradera till en plats vid en nödutgång med extra benutrymme. Tänk bara på att de kräver att du rycker in om någon nödsituation uppstår.

    Har du en kort anslutning? Satsa på snabb exit

    Om du har bråttom till ett anslutande flyg, är en plats långt fram i planet din bästa chans. Desto närmare du sitter dörren, desto snabbare kommer du ut. Men även ett gångsäte mitt i kabinen kan ge dig försprång – du slipper vänta på att andra ska resa sig innan du kan börja röra dig framåt.

    Har du automatiskt blivit placerad långt bak? Prata med kabinpersonalen i förväg. De kan ibland hjälpa till att flytta dig längre fram innan landning – i mån av plats och tillgång.

    Det kan också vara på sin plats att även berätta för dem som sitter nära dig att du har en kort anslutning. De flesta är villiga att hjälpa till och släppa förbi någon som behöver springa, så länge de vet om det.

    Foto: Rock Staar.

    KÄLLA: Condé Nast Traveller.

    Läs mer i RES

    Premium Economy: Flygbolagens mest lönsamma mellanlandning
    Fler direktflyg till Thailand – nya rutter till Phuket och Bangkok
    Topp 8: Världens bästa flygplatsmat 2025

  • Premium Economy – flygbolagens mest lönsamma mellanlandning

    Premium Economy – flygbolagens mest lönsamma mellanlandning

    Från en smal nischprodukt på 1990-talet till flygbolagens nya guldkalv. Premium economy lockar allt fler resenärer – och ger högre marginaler än både business och ekonomiklass.

    När taiwanesiska EVA Air lanserade premium economy 1992 var det något helt nytt: bredare stol, djupare lutning och några centimeter extra mellan raderna. Tre decennier senare erbjuder över 60 flygbolag världen över den här kabinklassen, och antalet flygplan med Premium Economy har ökat med 84 procent mellan 2017 och 2022. Flygbolag som Emirates, Lufthansa, Singapore Airlines och Qantas rapporterar att premium economy ofta ger högre marginal per kvadratmeter än någon annan flygklass. Emirates, som introducerade klassen 2022, såg att majoriteten av passagerarna uppgraderade från ekonomiklass – snarare än nedgraderade från business.

    Lönsamhet på liten yta – därför är premium economy bästa flygklassen för många bolag

    Ett premium economy-säte tar i snitt 40–50 procent mer plats än ett economy-säte, men säljs ofta för det dubbla eller tredubbla priset. Servicekostnaden är marginellt högre, men intäkten per ytenhet kan överträffa business class. Lufthansa har därför menat att det är bolagets mest lönsamma kabin. Singapore Airlines använder premium economy strategiskt på ultralånga rutter, det vill säga flygningar som är längre än 14–16 timmar nonstop och ofta täcker mer än 12 000 kilometer – exempelvis Perth–London (ca 17 timmar), Auckland–New York (ca 17–18 timmar) och Singapore–New York (ca 18–19 timmar). På dem ger färre passagerare lägre vikt och längre räckvidd. Qantas och Air New Zealand har på vissa långdistansflyg minskat antalet platser i ekonomiklass för att ge plats åt fler premium economy-säten – och de rapporterar att de tjäna mer trots färre passagerare.

    Mellan “Economy Plus” och “Business Lite” – stora skillnader mellan flygbolagen

    Men premium economy är inte en enhetlig produkt. Hos vissa flygbolag betyder det en större stol men samma servering som i ekonomiklass. Hos andra, som Singapore Airlines och Emirates, är det mer av en “business lite” med champagne, flerrättersmeny, bättre viner, hörlurar som täcker hela örat och en liten necessär med bland annat toalettartiklar. Markfördelar som prioriterad incheckning, extra bagage och snabbare boarding är ofta en del av paketet, särskilt på långdistansflyg. Ombord är skillnaden tydligast i stolens bredd, lutning och benutrymme, ofta kompletterat med fot- och vadstöd.

    LÄS MER I TRAVEL NEWS: 
    Från Basic till Business – därför blir alla flygstolar mer ”premium”

    Nya resenärer väljer att uppgradera flygbiljett

    Efter pandemin har affärsresandet minskat och fler privatresenärer har upptäckt fördelarna med att uppgradera till premium economy. Målgruppen – ofta kallad “premiumturister” – prioriterar bekvämlighet, särskilt på långdistansflyg, och är beredd att betala för extra komfort utan att gå hela vägen till business class. Att klassen fortfarande heter “economy” gör att den även kan bokas av affärsresenärer vars företag har en policy som förbjuder business class. 

    Framtiden för Premium Economy på långdistansflyg

    Efterfrågan ökar globalt. Air France-KLM rapporterade över 25 procents ökning av premiumintäkter första halvåret 2025. SAS återinför business class på vissa linjer i Europa, men investerar också i mellanklasser. Korean Air lanserar premium economy i september med inslag som porslin producerat av Armani och särskilt utvalda viner. Under de 33 år som gått sedan de första premium economy-biljetterna började säljas, har kabinklassen gått från ett experiment till en strategisk pelare i flygbolagens planering – och det mesta tyder på att den mest lönsamma kvadratmetern ombord även framöver kommer att ligga någonstans mellan basic och business.

    Foto: EVA Air.

    Hitta mer reseinspiration i RES

    Topp 8: Världens bästa flygplatsmat 2025
    Här är det dyrast med Uber från flygplatsen
    Tyst elflyg över New York: Drönartaxi lanseras från JFK och La Guardia

  • Tyst elflyg över New York: Drönartaxi lanseras från JFK och La Guardia

    Tyst elflyg över New York: Drönartaxi lanseras från JFK och La Guardia

    “Drönartaxi” från flygplatsen in till Manhattan. Eller en rundtur utan högljudda motorljud uppe bland skyskraporna. Hur låter det? Inom något år kan det bli verklighet i New York.

    TEXT: Leif Holmkvist.

    LÄS MER I TRAVEL NEWS:
    Tyst elflyg tar över New York

    Det är från Kearnys heliport i New Jersey, knappt en mil från Manhattan, som det ska börja. Här är planen att framtidens flygtaxi snart bli vardag i ett av världens mest ikoniska luftrum. Flygbolaget Joby Aviation, som i samarbete med det amerikanska flygbolaget Delta utvecklar tystgående elflyg, har nämligen utsett Kearny till bas för sina kommande fyrsitsiga eVTOL-flygningar som ska trafikera flygplatserna JFK och La Guardia. Samtidigt har charteroperatören FlyNYON tecknat order på fem exemplar av Beta Technologies femsitsiga elflyg Alia 250. Även dessa ska stationeras på Kearny och användas för sightseeing och fototurism över staden.

    I dag flyger FlyNYON med sju traditionella Bell 206-helikoptrar, (ö)kända både för sitt buller och sina avgaser. Det är just de här aspekterna som länge väckt oro bland både säkerhetsexperter och miljövänner. Men med ny navigeringsteknik och eldrivna eVTOL-maskiner hoppas man nu kunna vända blad och gå mot ett renare, tystare och mer hållbart kapitel.

    – Deras exceptionellt tysta gång gör dem särskilt väl anpassade till stadstrafik, säger FlyNYON:s vd Patrick Day till sajten AIN.

    Foto: Bryan Angelo.

    Mer RES-läsning om New York

    Smaksäkra New York – Matig guide med 6 tips på var du ska äta
    RES favoriter i New York City: 171 handplockade tips
    Svenske guidens bästa tips i New York

  • Köpenhamn får ny direktlinje till Vietnam

    Köpenhamn får ny direktlinje till Vietnam

    Svenskar i södra Sverige kan snart resa enklare till Vietnam. I december öppnar en ny flygrutt från Köpenhamn Kastrup till det sydostasiatiska landets största metropol, Ho Chi Minh-staden.

    Linjen markerar premiären för en direktförbindelse mellan Danmark och Vietnam och väntas gynna både turismen och affärsresandet mellan de två länderna. Det nationella flygbolaget Vietnam Airlines kommer att trafikera sträckan tre gånger i veckan med ett flygplan av typen Boeing 787-9 Dreamliner. Ombord finns 28 platser i business class, 35 i premium economy och 211 i ekonomiklass.

    Läs mer i Travel News: Ny rutt till Vietnams största stad

    Vietnam Airlines expanderar också sitt europeiska nätverk. Linjen mellan München och Hanoi utökas från två till tre avgångar i veckan, och från Milano startar en ny förbindelse den 1 juli. Med Köpenhamn blir det vietnamesiska flygbolaget närvarande på sex europeiska destinationer.

    Foto: Ajik Ulinuha.

    Mer inspiration från RES

    Vietnam är världens hetaste (nya!) spadestination
    5 tips i spännande Ho Chi Minh-staden
    Indonesien – öarna bortom Bali

  • Incheckat bagage: Detta händer med din väska – och så får du hjälp

    Incheckat bagage: Detta händer med din väska – och så får du hjälp

    Har du någonsin undrat över vad som händer med din resväska efter att du lämnat ifrån dig den på flygplatsen – och vad som händer med den om den inte hämtas? RES har svaren.

    Det är inte direkt det roligaste sättet att avsluta en resa, att stå vid bagagebandet, se väskor snurra förbi utan att din egen dyker upp. Men var har din packning egentligen hamnat? Och vad hände egentligen på vägen dit?

    Så här rullar din väska bakom kulisserna

    När du checkat in, antingen vid disk eller genom självbetjäning, skickas din väska vidare till en sorteringsanläggning. Där tar antingen människor eller robotar hand om att styra den mot rätt plan. Väskan röntgas och CT-skannas, och vid minsta misstanke granskas den närmare innan den lastas på vagnar och körs till planet. Smidigt? För det mesta! Men visst kan saker gå snett.

    Varför kommer väskan inte fram?

    Det mest klassiska misstaget är att väskan hamnar på fel plan eller inte lastas alls, vilket kan ske även om den är rätt märkt. Andra gånger är det bagagetaggarna som är boven – de kan slitas, skadas eller lossna, vilket gör att väskan inte kan identifieras. Ibland handlar det om stressad personal, brist på personal eller oväder som får bagageflödet att fallera. Faktum är att SITA rapporterar att 42 procent av fallen med bagage som inte dyker upp precis när de ska, beror på fel vid transfer mellan anslutningsflyg.

    Vad ska jag göra om min väska försvinner?

    Om ditt incheckade bagage inte dyker upp vid ankomst är det viktigt att agera snabbt. Anmäl direkt vid bagageutlämningen och se till att du tillsammans med flygplatsens eller flygbolagets representant fyller i en Property Irregularity Report (PIR) – den blir ditt kvitto på att väskan faktiskt inte kommit fram. Utan den kan det bli riktigt klurigt att få ersättning, eftersom flygbolagen i så fall brukar utgå från att bagaget levererats som det ska. Har du inte fyllt i blanketten? Då behöver du annan dokumentation som bevisar att väskan försvunnit, för att kunna få någon kompensation alls. Och spara för allt i världen kvittona på nödinköpen du gör under väntan – kanske extra kläder, toalettartiklar eller annat du behöver för att klara dig utan din packning. Dessa utlägg är nämligen grundpelarna i ditt krav på ersättning. Så snart som möjligt, gärna samma dag, ska du skicka ett skriftligt krav till flygbolaget – ett mejl fungerar fint – och bifoga kvittona som bevis. Och om väskan senare dyker upp? Då gäller det att skicka in kravet inom 21 dagar från det att du fått tillbaka den.

    LÄS MER: Konsumentverkets information om försenat eller förlorat bagage vid flygresa

    Vad händer med väskor som aldrig hämtas?

    Väskor som ingen hämtar ut dumpas inte på ett dammigt lager bakom karusellen. De flesta flygbolag förvarar dem i upp till fem dagar innan de skickas till ett centrallager. Där får de stå i ungefär tre månader ifall någon skulle göra anspråk på dem. Om ingen hör av sig händer det att de säljs på auktion; sådana äger rum på såväl Schiphol i Amsterdam som Heathrow i London. Vanligare än så är att de skänks till välgörenhet. På Arlanda auktioneras till exempel inte inte “glömt” bagage ut. I stället förvaras det i tre månader innan det skänks till Röda korset.

    Foto: Gabrielle Henderson.

    Mer inspiration från RES

    Husbilssemester: Nu kommer en ny körkortsklass
    Thailand bäst i världen för digitala nomader
    Hitta Londons soligaste pub med ny app