Tag: flygbolag

  • Nya direktlinjer från Sverige: Riga, Basel, Montpellier och Beirut

    Nya direktlinjer från Sverige: Riga, Basel, Montpellier och Beirut

    Inför sommaren 2026 utökar Norwegian sitt nät av destinationer i Europa och Mellanöstern.

    Totalt tolv nya linjer lanseras, varav fyra från Sverige: från Stockholm Arlanda till Montpellier, Basel och Beirut – och från Göteborg Landvetter till Riga. Med den här satsningen ökar Norwegian antalet direktflyg från Sverige inför sommaren 2026. Då planerar bolaget att trafikera 72 linjer från svenska flygplatser till sammanlagt 64 destinationer.

    – Det är glädjande att kunna erbjuda ännu fler destinationer nästa sommar vilket innebär att svenska resenärer nu får ett ännu större utbud. De här nya linjerna innebär att Norwegian startar sju nya linjer i Sverige sommaren 2026. Vi ser fram emot att välkomna resenärer ombord, säger Charlotte Holmbergh, Country Director Corporate Affairs Norwegian.

    Nya direktlinjer från Sverige sommaren 2026

    Stockholm Arlanda får tre nya direktflyg med Norwegian sommaren 2026:
    • Beirut – trafikstart 3 april 2026
    • Montpellier – trafikstart 16 maj 2026
    • Basel – trafikstart 22 maj 2026

    Från Göteborg Landvetter tillkommer en ny direktlinje:
    • Riga – trafikstart 29 mars 2026
    • Fler Norwegian-nyheter i Norden

    Utöver de nya direktlinjerna från Sverige öppnar Norwegian fler rutter från nordiska huvudstäder och större städer. Sommaren 2026 planeras bland annat följande linjer:

    • Köpenhamn – Tbilisi (27 juni 2026)
    • Köpenhamn – Tel Aviv (1 april 2026)
    • Oslo – Lamezia (4 maj 2026)
    • Oslo – Zürich (21 maj 2026)
    • Oslo – Cluj (20 juni 2026)
    • Helsingfors – Las Palmas (20 maj 2026)
    • Bergen – Las Palmas (30 mars 2026)
    • Stavanger – Las Palmas (17 april 2026)

    Sedan tidigare klara direktlinjer från Sverige

    Redan i september presenterade Norwegian fler nya direktflyg från Sverige för sommaren 2026:

    • Stockholm Arlanda – Milano (13 maj 2026)
    • Stockholm Arlanda – Hamburg (13 maj 2026)
    • Göteborg Landvetter – Tirana (19 juni 2026)

    Norwegians sommarprogram 2026

    Norwegian arbetar med två säsongsprogram – ett på sommaren och ett på vintern – som byts i slutet av mars respektive oktober. I sommarprogrammet 2026 ingår totalt 350 linjer, vilket ger resenärer möjlighet att boka flyg med Norwegian till 129 destinationer i 40 länder.

    Foto: Eryk Piotr Munk.

    Läs mer i RES

    RES favoriter i Riga: Handplockade tips på hotell, krogar, barer, shopping och sevärdheter
    Resereportage: Sommar i Gstaad – vandring, alp-ost och diskret lyx i Schweiz
    Resereportage: Beiruts uppvaknande

  • Så väljer du bästa platsen på flyget – för sömn, lugn eller snabb exit

    Så väljer du bästa platsen på flyget – för sömn, lugn eller snabb exit

    “Love them or loath them”, många av oss flyger varje år – och upplevelsen kan skilja sig åt avsevärt.

    En strategiskt vald sittplats på flyget kan betyda skillnaden mellan störningar och stillhet – beroende på om du reser med spädbarn, försöker sova, är flygrädd eller bara vill komma av planet snabbare.

    Flygrädd? Satsa på stabilitet och överblick

    Tillhör du dem som känner du sting av oro varje gång planet gungar till? Då är det klokt att välja en plats nära vingarna, gärna mitt i kabinen. Det är här flygplanet har sin tyngdpunkt, vilket ger en jämnare upplevelse i luften. Vill du känna dig än mer trygg under resan? En plats i gången i närheten av kabinpersonalen kan vara lugnande – särskilt när du ser dem gå omkring som vanligt trots turbulens. Det gör det också enklare att be om stöd och hjälp om det behövs.

    En del känner också ett behov av att kunna följa med på resan rent visuellt. Ett fönstersäte ger dig chans att se molnen, vingspetsen och landningen med egna ögon – något som kan bidra till en känsla av kontroll.

    Däremot: undvik rader vid nödutgång om du lätt blir stressad. Där måste handbagaget placeras i bagagehyllan, och du får också ett visst ansvar under nödsituationer vilket kan öka stressen för dig som redan upplever osäkerhet i luften.

    Reser du med spädbarn? Här är platsen som gör skillnad

    Om du flyger med en liten bebis är raden precis efter “bulkhead” – det vill säga den delningsvägg som avgränsar olika sektioner ombord, exempelvis där toaletterna är placerade mellan två kabiner – din bästa vän. Här monterar en del flygbolag en bassinet, alltså ett litet barnsängliknande fäste på väggen där din bebis kan vila under resan. Dessutom slipper du ha andra passagerares stolsryggar framför dig. Men det är först till kvarn som gäller, så boka det här på en gång. Vissa flygbolag låter dig välja plats direkt vid bokning när du reser med spädbarn.

    Och om bulkhead är upptaget? Då kan ett fönstersäte vara guld värt, särskilt om du har barnet i knät. Att kunna luta sig mot väggen gör amning eller flaskmatning smidigare, och du slipper störningen av förbipasserande vagnar och andra passagerare i gångarna. Om du flyger ensam med två små barn bör du vara beredd på att placeras på olika rader – det finns säkerhetsregler som bara tillåter en extra syrgasmask per sätesrad med fönster.

    Tips: fördela allt som behövs i två väskor om ni är två vuxna. Då kan ni båda två leta fram blöjor, nappar och snack utan att be den andra föräldern om hjälp. De flesta flygbolag tillåter även pre-boarding för resenärer med små barn.

    Vill du sova på planet? Här är platserna med mest ro

    Att försöka få sömn i ekonomiklass är inte det lättaste, men vissa platser är bättre än andra. Ett fönstersäte ger dig både väggstöd för huvudet och friheten att slippa släppa förbi medpassagerare till toaletten. Sikta på raderna med bara två sittplatser som på en del flyg finns längst bak i kabinen, de känns betydligt mindre trånga än sittplatser med tre säten – och är förstås lättare att ta sig ur för att exempelvis gå på toaletten, om passageraren bredvid somnat.

    Undvik däremot den allra sista raden! Stolarna här brukar inte gå att fälla bakåt ordentligt, och de är allt som oftast placerade alldeles intill pentry och toaletter. Med andra ord: här råder ljud, ljus och köbildning under hela flygningen.

    Om reskassan tillåter kan det vara värt att uppgradera till en plats vid en nödutgång med extra benutrymme. Tänk bara på att de kräver att du rycker in om någon nödsituation uppstår.

    Har du en kort anslutning? Satsa på snabb exit

    Om du har bråttom till ett anslutande flyg, är en plats långt fram i planet din bästa chans. Desto närmare du sitter dörren, desto snabbare kommer du ut. Men även ett gångsäte mitt i kabinen kan ge dig försprång – du slipper vänta på att andra ska resa sig innan du kan börja röra dig framåt.

    Har du automatiskt blivit placerad långt bak? Prata med kabinpersonalen i förväg. De kan ibland hjälpa till att flytta dig längre fram innan landning – i mån av plats och tillgång.

    Det kan också vara på sin plats att även berätta för dem som sitter nära dig att du har en kort anslutning. De flesta är villiga att hjälpa till och släppa förbi någon som behöver springa, så länge de vet om det.

    Foto: Rock Staar.

    KÄLLA: Condé Nast Traveller.

    Läs mer i RES

    Premium Economy: Flygbolagens mest lönsamma mellanlandning
    Fler direktflyg till Thailand – nya rutter till Phuket och Bangkok
    Topp 8: Världens bästa flygplatsmat 2025

  • Det här stör oss svenskarna mest när vi flyger

    Det här stör oss svenskarna mest när vi flyger

    Kabindörrarna slår igen, nu börjar den där efterlängtade semestern! Men särskilt njutbar är själva flygresan sällan. I alla fall inte enligt svenska resenärer.

    LÄS MER I TRAVEL NEWS:
    Det här stör svenskarna mest på flyget

    I en ny undersökning från Ticket listas just störningsmomenten ombord, och det med väldigt överenskommande exakthet. Högst upp på listan? Fulla medpassagerare, skrikande barn och dofter man helst skulle vilja slippa.
    – Att resa bekvämt handlar inte bara om benutrymme och flygtid – stämningen ombord spelar en avgörande roll, särskilt på långflygningar. Många vill ha lugn och ro, och vissa är till och med beredda att betala mer för det, säger Louise Hellgren, produktchef på Ticket.

    Just det där med att betala mer för lugn och ro är inte längre någon marginell åsikt. Hela tio procent av de tillfrågade säger sig vara villiga att hosta upp extra för att slippa sitta i närheten av barn. Något som flygbolagen snappat upp: fler och fler har börjat införa barnfria zoner. Det handlar, vill många understryka, inte om barnfientlighet utan om tystnad och vila. Resultatet pekar på en tydlig trend: svenskar värdesätter en lugn flygresa högt – och är redo att betala för den.

    Foto: Ticket.

    Mer läsning i RES

    Topp 20: Nordiska flygplatser bland världens bästa
    Här är det dyrast med Uber från flygplatsen
    Topp 8: Världens bästa flygplatsmat 2025

  • Incheckat bagage: Detta händer med din väska – och så får du hjälp

    Incheckat bagage: Detta händer med din väska – och så får du hjälp

    Har du någonsin undrat över vad som händer med din resväska efter att du lämnat ifrån dig den på flygplatsen – och vad som händer med den om den inte hämtas? RES har svaren.

    Det är inte direkt det roligaste sättet att avsluta en resa, att stå vid bagagebandet, se väskor snurra förbi utan att din egen dyker upp. Men var har din packning egentligen hamnat? Och vad hände egentligen på vägen dit?

    Så här rullar din väska bakom kulisserna

    När du checkat in, antingen vid disk eller genom självbetjäning, skickas din väska vidare till en sorteringsanläggning. Där tar antingen människor eller robotar hand om att styra den mot rätt plan. Väskan röntgas och CT-skannas, och vid minsta misstanke granskas den närmare innan den lastas på vagnar och körs till planet. Smidigt? För det mesta! Men visst kan saker gå snett.

    Varför kommer väskan inte fram?

    Det mest klassiska misstaget är att väskan hamnar på fel plan eller inte lastas alls, vilket kan ske även om den är rätt märkt. Andra gånger är det bagagetaggarna som är boven – de kan slitas, skadas eller lossna, vilket gör att väskan inte kan identifieras. Ibland handlar det om stressad personal, brist på personal eller oväder som får bagageflödet att fallera. Faktum är att SITA rapporterar att 42 procent av fallen med bagage som inte dyker upp precis när de ska, beror på fel vid transfer mellan anslutningsflyg.

    Vad ska jag göra om min väska försvinner?

    Om ditt incheckade bagage inte dyker upp vid ankomst är det viktigt att agera snabbt. Anmäl direkt vid bagageutlämningen och se till att du tillsammans med flygplatsens eller flygbolagets representant fyller i en Property Irregularity Report (PIR) – den blir ditt kvitto på att väskan faktiskt inte kommit fram. Utan den kan det bli riktigt klurigt att få ersättning, eftersom flygbolagen i så fall brukar utgå från att bagaget levererats som det ska. Har du inte fyllt i blanketten? Då behöver du annan dokumentation som bevisar att väskan försvunnit, för att kunna få någon kompensation alls. Och spara för allt i världen kvittona på nödinköpen du gör under väntan – kanske extra kläder, toalettartiklar eller annat du behöver för att klara dig utan din packning. Dessa utlägg är nämligen grundpelarna i ditt krav på ersättning. Så snart som möjligt, gärna samma dag, ska du skicka ett skriftligt krav till flygbolaget – ett mejl fungerar fint – och bifoga kvittona som bevis. Och om väskan senare dyker upp? Då gäller det att skicka in kravet inom 21 dagar från det att du fått tillbaka den.

    LÄS MER: Konsumentverkets information om försenat eller förlorat bagage vid flygresa

    Vad händer med väskor som aldrig hämtas?

    Väskor som ingen hämtar ut dumpas inte på ett dammigt lager bakom karusellen. De flesta flygbolag förvarar dem i upp till fem dagar innan de skickas till ett centrallager. Där får de stå i ungefär tre månader ifall någon skulle göra anspråk på dem. Om ingen hör av sig händer det att de säljs på auktion; sådana äger rum på såväl Schiphol i Amsterdam som Heathrow i London. Vanligare än så är att de skänks till välgörenhet. På Arlanda auktioneras till exempel inte inte “glömt” bagage ut. I stället förvaras det i tre månader innan det skänks till Röda korset.

    Foto: Gabrielle Henderson.

    Mer inspiration från RES

    Husbilssemester: Nu kommer en ny körkortsklass
    Thailand bäst i världen för digitala nomader
    Hitta Londons soligaste pub med ny app

  • Ny flyglinje mellan Stockholm och Moldavien

    Ny flyglinje mellan Stockholm och Moldavien

    Från och med den 1 juni 2025 blir det enklare att upptäcka en av Europas mest okända huvudstäder.

    Då startar SkyUp Airlines en ny direktlinje mellan Stockholm Skavsta och Chișinău, Moldaviens huvudstad – den första i sitt slag från Sverige. Det ukrainska flygbolaget SkyUp Airlines kommer att trafikera sträckan två gånger i veckan, året runt, med Boeing 737-plan. Flygbolaget, som grundades 2017 och sedan 2023 opererar med maltesisk licens inom EU, har sin bas i Moldavien och siktar nu på att stärka sina rutter i Norden.

    Brett Weihart, vd för Stockholm Skavsta Airport, säger att man är väldigt glada över satsningen. 
    – Och att vara den första flygplatsen i Sverige med en direktförbindelse till Moldavien. Vi tror att detta blir en spännande ny destination för svenska resenärer, säger han.

    Foto: Serghei Savchiuc.

    Mer inspiration från RES

    Viggo Cavlings topplista i Istanbul
    RES favoriter i Belgrad: 39 handplockade tips
    Östeuropa har de billigaste skidorterna

    TRAVEL NEWS: SkyUp Airlines lanserar ny direktlinje

  • Så är livet i Saga Premium Class

    Så är livet i Saga Premium Class

    Det har kommit till min kännedom att recensioner av flygresor i first och business class är det hetaste heta när det kommer till resejournalistik. Denna insikt drabbade mig när jag intervjuade Nonstop Dan som har en miljon följare på Youtube. Hans kanal handlar uteslutande om livet i första klass. Dans verksamhet blev en riktig vinnare när han slutade att tacka ja till bolagens bjudresor och började betala sina biljetter själv. Jag har tyvärr inte nått denna nivå och följaktligen är denna text ett resultat av en pressresa till Icelandair Mid-Atlantic, en årlig resemässa i Reyjkavik. Vill du läsa om den ska du klicka här

    Men tillbaka till kabinen. 

    Och första klass. 

    Till skillnad från Nonstop Dan kan jag räkna mina resor längst fram i kabinen på ena handen. Och då finns det fingrar kvar… Med stöd av detta måste jag säga att fåtöljerna i Saga Class är bekväma. Sköna. Fem plus. Även utbudet på skärmen är schyst. Personalen erbjuder ett headset, men jag tackar nej och jobbar hela resan från Arlanda till Keflavik. Det finns trådlöst wifi som funkar fint för oss i Saga Class till ungefär 45 minuter innan vi ska landa. Då upphör kontakten med Viasats satelliter. SAS använder samma system och ja, det kunde vara mer pålitligt. Ett system med wifi-sändare på marken håller på att utvecklas av Lufthansa, men det lär nog dröja innan detta kommer på plats över Atlanten. 

    “Sover stora delar av resan fram tills det att en galning bakom mig börjar prata sjukt högt. Det visar sig vara piloten i högtalarna som berättar att det bara är 30 minuter kvar tills vi ska landa”

    Jag var dum nog att äta på flygplatsen och tackar nej till maten på utresan. Dock inte till två små flaskor champagne som smakar suveränt. Bredvid mig sitter Miguel, han är en CNN-reporter från Barcelona. Han är mycket nöjd med sin sena lunch. Jag är en smula avundsjuk på honom eftersom han fått fönsterplatsen. Hans intryck av resan kan du läsa här.

    På vägen hem från försöker jag boka fönsterplats så fort check-in-mejlet kommer. Men det är redan fullt. Grrrr. Vi flyger hem tidigt på morgon och måste vara på flygplatsen redan klockan 6. Somnar i loungen som ligger en trappa upp i förhållande till det stora terminalområdet. Sover i 37 minuter. Vågar inte sova längre eftersom det är tid för check-in. Väl vid gaten är det en lång kö till monkey-class och en kort till Saga Class. Blir ganska sur eftersom det inte finns några stolar. Man måste stå och vänta. Efter 15 minuter släpps vi på. Bara för att få vänta i ytterligare en stund i den iskalla gången. När jag sjunker ner i min sköna fåtölj är jag så utmattad att jag somnar direkt och inte orkar bli arg på att bakom mig finns åtta lediga säten varav hälften har fönsterutsikt. Sover stora delar av resan fram tills det att en galning bakom mig börjar prata sjukt högt. Det visar sig vara piloten i högtalarna som berättar att det bara är 30 minuter kvar tills vi ska landa. Nu får jag nästan panik av hunger, men det löser sig snabbt när jag får en bricka med varmt bröd, läckra ostar, ljuvlig skinka, kall juice och piggt varmt kaffe. Jag funderar på en flaska champagne med bestämmer mig för att avstå. 

    “Swedavia kan misslyckas med det mesta trots att passagen bara är några månader gammal”

    Enligt experter jag pratade med på Mid-Atlantic så är business class på Icelandair några snäpp över europeisk standard, men några snäpp under business class amerikansk long haul. Men utifrån från min begränsade kompetens så funkar Saga Class fint för en flygresa på några timmar. 

    Tyvärr dockade flygplanet in i terminal C på Arlanda, förr känd som inrikesterminalen. Det innebär en lång promenad under Skycity bort till bagagebandet under terminal 5. Det finns rullband i gången, men tro inte att alla är igång. Självfallet inte, statliga flygplatsbolaget Swedavia kan misslyckas med det mesta trots att passagen bara är några månader gammal. Väl hemma kunde jag konstatera att whiskyflaskan jag lagt i min väska hade gått sönder under resan. Oklart om detta hände i planet, på Keflavik eller Arlanda, men min kläder luktar oavsett detta billig sprit. Kanske ska jag ta detta som ett tecken på att jag trots allt hör hemma i Monkey Class? 

     

    Text: Viggo Cavling 

  • Färre väskor försvinner

    Färre väskor försvinner

    Flygbolagen får allt bättre koll på bagaget. Knappt sex väskor per tusen passagerare under 2016 tappades bort, enligt Sitas årliga rapport.

    Det är den lägsta noteringen någonsin och en minskning med över tolv procent jämfört med året innan. De senaste tio åren har antalet försvunna resväskor minskat kraftigt och trenden väntas hålla i sig. Enligt rapporten beror det på att antalet väskor per resenär minskat till följd av högre check-in-kostnader, men även på att flygbolagen blivit bättre i sin hantering.

  • Estniskt flygbolag lanserar direktlinje till Tallinn från Göteborg

    Estniskt flygbolag lanserar direktlinje till Tallinn från Göteborg

    I sommar öppnar det estniska flygbolaget Nordica en direktlinje till Tallinn från Landvetter i Göteborg med sex avgångar i veckan.

    Det estniska flygbolaget Nordica lanserar i augusti en direktlinje till Tallinn från Landvetter i Göteborg. Linjen kommer att trafikeras i samarbete med LOT Polish Airlines.

    – Vi vänder oss till både affärs- och privatresenärer. Det har varit en stark efterfrågan på denna direktlinje så vi förväntar oss ett bra gensvar bland resenärerna. Estland har starka affärsförbindelser med Sverige och nu underlättar vi det utbytet och skapar ytterligare affärsmöjligheter, säger Kristel Penu, marknadschef på Nordica. 

     

  • Så mycket bagage får du ta med dig på flyget

    Så mycket bagage får du ta med dig på flyget

    Flygbolag har olika regler när det kommer till hur mycket bagage du får ta med dig på flyget. Här är en interaktiv lista över flygbolagens olika bagageregler, framtagen av nätresebyrån Expedia. 

     

     
     

     

    Källa: Expedia. 

  • Säkraste flygbolagen att resa med i år

    Säkraste flygbolagen att resa med i år

    Vissa flygbolag är säkrare än andra att flyga med. Här är en lista över årets säkraste. 

    Airline Ratings rankar varje år flygbolag från hela värlen hur pass säkra de anses vara. I bedömningen utgår man bland annat från om bolaget har haft några haverier med dödlig utgång, om de har uppnåt IATA:s IOSA-certifiering (som är en omfattande undersökning av flygbolagens säkerhetsdokumentation), om flygbolagen finns med på EU:s svarta lista och om plan i bolagets flotta har stoppats från att flyga på grund av oro för säkerheten. Likaså tar man hänsyn till bolagens vilja att uppdatera sina plan med den senaste teknologin.

    Högsta betyg är sju stjärnor – något hela 148 bolag fick. Exempel på sjustjärniga flygbolag är SAS, Finnair, British Airways, Cathay Pacific, KLM, Lufthansa, Swiss och United. Etta på listan är det australienska bolaget Qantas – som aldrig haft ett dödsoffer under sin era med jetflygplan. 

    Två bolag som har försvunnit från topp 20 i år är American Airlines och Emirates.

    Säkraste flygbolagen
    1. Qantas
    2. Air New Zealand
    3. Alaska Airlines
    4. All Nippon Airways
    5. British Airways
    6. Cathay Pacific
    7. Delta Air Lines
    8. Etihad Airways
    9. EVA Air
    10. Finnair
    11. Hawaiian Airlines
    12. Japan Airlines
    13. KLM
    14. Lufthansa
    15. Scandinavian
    16. Singapore Airlines
    17. Swiss
    18. United Airlines
    19. Virgin Atlantic
    20. Virgin Australia

    Säkraste lågkostnadsflygbolagen
    1. Aer Lingus
    2. Flybe
    3. HK Express
    4. Jetblue
    5. Jetstar Australia
    6. Jetstar Asia
    7. Thomas Cook
    8. Virgin America
    9. Vueling
    10. Westjet
    Källa. Airline Ratings